一方面，要舍得花錢，還得把錢花在刀刃上。

行業(yè)人士根據特斯拉等多家車企財報數據測算，特斯拉單車型研發(fā)成本達到其他企業(yè)的5倍，并且還在持續(xù)增長！2023年全年，特斯拉的研發(fā)投入已超過284億人民幣。

也就是說，特斯拉研發(fā)一款車的投入足夠新勢力車企研發(fā)5款車型。

正因如此，特斯拉打造出了能耗最低的SUV，Model Y長續(xù)航版1度電可行駛6公里以上……憑借安全、強大的可靠性和耐用性，Model Y成為2023年這個星球上最暢銷的車，僅用5年時間就結束了豐田卡羅拉37年的冠軍之路。

 

另一方面，足夠硬核的產品實力，讓特斯拉一分錢花出了“兩分錢”的效果。

憑借巨額研發(fā)投入實現的行業(yè)標桿級的三電系統、操控、用車空間、車機系統……如今，特斯拉不僅成為消費者真金白銀選擇的對象，也成為各大廠商新品發(fā)布會的對標對象。

就拿近幾個月頻頻被友商提及的Model 3來說。隨著各大品牌發(fā)布會與橫評結果的出爐，Model 3在社交平臺的熱度持續(xù)飆升，這也直接體現在5月突破新高的銷量上。

據媒體統計，在5月20日-5月26日這一周，特斯拉Model 3國內上險量高達5400臺，達到了今年目前為止周銷量最高點。媒體預估，5月Model 3總交付量預計將超過15000臺，環(huán)比4月增速達到200%。

與此同時，特斯拉5月國內銷量已超過5.5萬輛，環(huán)比逆勢大增77%，同比增長30%。

 

特斯拉極高的資金利用效率，讓不少網友銳評，特斯拉用實際行動告訴大家：“要想成功，不光要有產品創(chuàng)新的天賦，還得學會怎么花錢。”

正如馬斯克所說，如果其他企業(yè)不能像特斯拉一樣投入同等額度的研發(fā)資金，不能像特斯拉一樣高效使用這些資金，他們將難以參與競爭。