廣汽集團危機四伏，銷量產能雙雙告急，真要怪比亞迪來背鍋？ 廣汽內憂外患步步驚心，靠全員賣車還是裁員過冬？ 廣汽叫囂“油電同權”，難道真想舍棄新能源，死抱燃油車過活？ 25萬輛產能閑置gathering dust，廣汽要涼只因押錯了”合資”的寶？ 廣汽集團正值至暗時刻，比亞迪真是壓垮它的最后一根稻草？
最近，廣汽集團這個廣州本土最大的汽車巨頭，正陷入一場前所未有的危機。
無論是市場表現還是內部運作，處處透露出一種風雨飄搖的脆弱感。
銷量暴跌25%，產能利用率不足60%。
光鮮亮麗的數字背后，折射的是廣汽上下一片愁云慘淡的景象。
一個月只賣出15萬輛車，50多萬產能近一半都在吃灰…這樣的困境之下，廣汽人惶恐不安也在情理之中。
看看隔壁比亞迪，不到兩年時間就一躍成為新能源車“一哥”，風頭正勁。
再瞅瞅廣汽，一向引以為傲的合資品牌都在掉隊…落差之大，反差之鮮明，不免讓人唏噓。
面對逆境，廣汽祭出的卻是“全員營銷”、“人人都是銷售”這樣看似激進實則無奈的舉措。
曾經的汽車巨頭，如今居然靠員工賣車度日…其中的悲涼，不言自明。
更別提傳聞中令人不安的大規模裁員了，一家欲裁幾千人的國企，前景如何，實在難測。
更令人錯愕的是，即便如此，廣汽的一些高管仍在公開場合表示要“油電同權”、搞“傳統燃油車復興”。
抱殘守缺也就罷了，還想逆流而上…廣汽這盤棋，怕是要輸得一敗涂地。
誠然，從銷量看，廣汽集團旗下的本田、豐田等合資品牌是滑鐵盧的重災區。
合資車的潰敗，或許才是壓垮廣汽的最后一根稻草。
但這一切，歸根結底是廣汽戰略選擇失誤的必然結果。
一味抱緊燃油車的合資大腿，錯過了中國車市新能源化的快車，廣汽只能在后繼無力中黯然神傷。
當此之時，廣汽若還執迷不悟，不思變革圖新，恐怕真要步永裕地產后塵，淪為“廣州恒大”了。
作為廣州的汽車航母，廣汽理應重整旗鼓，all in新能源，而不是在油電之爭中左右搖擺、落于人后。
否則，比亞迪們只會把廣汽甩得越來越遠，直至望塵莫及。
生死存亡之際，廣汽當有破釜沉舟之勇，涅槃重生之智。
唯有徹底拋棄過往包袱，堅定走向新能源的明天，才是廣汽重振雄風的唯一出路。
與其怪罪比亞迪，不如向比亞迪學習，從更前沿的高度重新思考未來。
否則，在電動化浪潮洶涌澎湃之下，廣汽恐難獨善其身。
愿廣汽早日走出至暗時刻，在危機中捕捉機遇，重塑榮光。
一個勇于自我革新、決勝未來的廣汽，定能再創高光時刻，領航新征程。