多家媒體報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)為旗下所有公司設(shè)立了一項(xiàng)名為“KI 10”的績(jī)效項(xiàng)目，旨在三年內(nèi)將固定成本和人員成本降低20%。

據(jù)報(bào)道，這份由大眾汽車(chē)中國(guó)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德等人發(fā)布的文件顯示，未來(lái)兩年，大眾汽車(chē)集團(tuán)將通過(guò)投資新技術(shù)來(lái)推進(jìn)其在全球和中國(guó)的轉(zhuǎn)型，以保障未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，盈利能力是持續(xù)成功的組成部分。中國(guó)作為大眾汽車(chē)集團(tuán)最重要的市場(chǎng)，在這一計(jì)劃中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。與此同時(shí)，中國(guó)激烈的市場(chǎng)環(huán)境給公司的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)帶來(lái)了額外的壓力，大眾迫切需要專注于一個(gè)更有效率的組織，利用跨實(shí)體和部門(mén)的協(xié)同效應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)間接人事成本降低20%的目標(biāo)。據(jù)了解，大眾中國(guó)、奧迪中國(guó)、CARIAD等純德資子公司已經(jīng)收到該份文件，一汽大眾等合資公司不在涉及范圍內(nèi)。

針對(duì)“大眾汽車(chē)設(shè)立‘KI10’績(jī)效項(xiàng)目，未來(lái)三年實(shí)現(xiàn)人員降本20%”傳聞，大眾中國(guó)表示，20%指間接人力成本，不等于裁員。“KI10”（KEY initiative）即總部提出的Efficiency效率計(jì)劃（Efficiency Program），是以2023年為基準(zhǔn)，未來(lái)三年實(shí)現(xiàn)效率提升20%。

盡管大眾汽車(chē)反復(fù)強(qiáng)調(diào)速度的重要性，但作為高度依賴中國(guó)市場(chǎng)的跨國(guó)汽車(chē)巨頭而言，時(shí)間仍是其最大的威脅之一。財(cái)報(bào)顯示，2024年第一季度大眾汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)售額為755億歐元，同比下滑1%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為46億歐元，同比下滑20%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為6.1%，比上年下滑1.4個(gè)百分點(diǎn)。報(bào)告期內(nèi)，大眾汽車(chē)部門(mén)現(xiàn)金流為-30億歐元，而去年同期為22億歐元。大眾汽車(chē)表示，營(yíng)收和利潤(rùn)雙降主要由于受到全球銷(xiāo)量下降以及成本上升影響。數(shù)據(jù)顯示，第一季度大眾汽車(chē)集團(tuán)全球銷(xiāo)售汽車(chē)210萬(wàn)輛，同比下滑2%。

各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，大眾汽車(chē)集團(tuán)在亞太和南美地區(qū)的銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)2%和19%，歐洲市場(chǎng)和北美市場(chǎng)分別下降5%和10%。中國(guó)市場(chǎng)仍是大眾汽車(chē)全球最大單一市場(chǎng)，一季度銷(xiāo)量為69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。不過(guò)，一季度大眾汽車(chē)集團(tuán)在華合資企業(yè)的盈利卻僅有4.29億歐元，同比下滑31%。

相較于面向大眾市場(chǎng)的品牌，奧迪、保時(shí)捷等高端品牌一直是大眾集團(tuán)的利潤(rùn)奶牛，但近年來(lái)隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，奧迪、保時(shí)捷在中國(guó)的市場(chǎng)份額正逐漸萎縮。以?shī)W迪為例，

一季度奧迪（含奧迪、賓利和蘭博基尼）全球累計(jì)銷(xiāo)量為40.2萬(wàn)輛，同比下滑4.7%，其中奧迪品牌為39.69萬(wàn)輛，同比下降4.5%。在中國(guó)市場(chǎng)，一季度奧迪品牌銷(xiāo)量為15.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%。對(duì)于奧迪品牌而言，其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要銷(xiāo)量來(lái)源車(chē)型為A6L、Q5L和A4L，這三款車(chē)型主要覆蓋30-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，但隨著中國(guó)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，產(chǎn)品力和性價(jià)比均無(wú)優(yōu)勢(shì)的奧迪品牌車(chē)型正在面臨巨大的銷(xiāo)售危機(jī)。為此，奧迪品牌為了保證銷(xiāo)量，選擇“打骨折”銷(xiāo)售，“薄利多銷(xiāo)”讓其在2023年重新站上了銷(xiāo)量巔峰，為73萬(wàn)輛，但也使得奧迪“增收不增利”，盈利能力嚴(yán)重下滑。