從國內(nèi)車市5月份的表現(xiàn)來看，燃油車系的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，就連一向價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺的豪華品牌也加大了優(yōu)惠力度。奧迪Q5L作為奔馳、寶馬、奧迪陣營中型SUV的代表，在終端優(yōu)惠最高達(dá)到了12萬，根據(jù)懂車帝成都地區(qū)的數(shù)據(jù)，入門級(jí)40TFSI時(shí)尚動(dòng)感型裸車價(jià)也僅需27.2萬左右，大力度的優(yōu)惠也為其銷量帶來進(jìn)一步助力，5月達(dá)到了11130輛的銷售成績。

 

奧迪Q5作為一款入華時(shí)間相對(duì)較長的車型，奧迪Q5L在設(shè)計(jì)時(shí)深諳國內(nèi)消費(fèi)者的審美偏好，前臉提供了致雅與動(dòng)感兩款設(shè)計(jì)，中網(wǎng)均采用六邊形輪廓，致雅型采用了大尺寸的格柵組合，并增加了鍍鉻條進(jìn)行裝飾，而動(dòng)感型則采用蜂窩結(jié)構(gòu)為主，前包圍的兩側(cè)留有導(dǎo)流槽區(qū)，內(nèi)部的飾條裝飾也略有不同，大燈擁有楔形的的銳利輪廓，內(nèi)部依然標(biāo)配LED光源，在照明技術(shù)上體現(xiàn)出奧迪作為“燈廠”的獨(dú)有技術(shù)。

 

 

兩款車型在車側(cè)的設(shè)計(jì)基本一致，車頂和車柱區(qū)域擁有相對(duì)緊致的結(jié)構(gòu)，略微下沉式的延伸也增加了車側(cè)的整體動(dòng)感，鍍鉻的窗線逐步向著車尾進(jìn)行匯聚，并在尾柱區(qū)域形成了微翹的尖角設(shè)計(jì)，腰身擁有一條清晰的銳利邊角線條，并從頭燈區(qū)域橫向延伸至車尾，同時(shí)前后輪拱肩部的起伏設(shè)計(jì)也增加了整車的動(dòng)感，車門下方微微內(nèi)凹，搭配上上揚(yáng)的裙邊結(jié)構(gòu)也使腰身結(jié)構(gòu)更為緊致。

 

奧迪Q5L的整個(gè)尾門帶有前傾的斜向布局，側(cè)面的腰線延伸到車尾后轉(zhuǎn)為橫向環(huán)繞，并在尾窗下方留下了折痕切線設(shè)計(jì)，尾窗兩側(cè)及頂部帶有微凸的飾邊和擾流板結(jié)構(gòu)，尾燈同樣為楔形設(shè)計(jì)，內(nèi)部通過分層式的L型燈帶劃分形成前衛(wèi)的照明效果，燈組中間也增加了橫向的鍍鉻條裝飾，后包圍整體帶有凸出的型面結(jié)構(gòu)，兩側(cè)配有示寬燈帶和雙邊四出尾喉，增加了車尾整體的動(dòng)感氣質(zhì)。

 

奧迪Q5L的車內(nèi)則延續(xù)了偏工業(yè)風(fēng)格的規(guī)整設(shè)計(jì)，中控臺(tái)與扶手區(qū)形成了T型結(jié)構(gòu)，臺(tái)面采用軟性的搪塑材質(zhì)覆蓋，并在中部貫穿了橫向的飾條裝飾，將臺(tái)面劃分為了上下雙區(qū)域，中部區(qū)域配有略微偏向主駕位的懸浮式顯示屏，下方區(qū)域則保留了小液晶屏和旋鈕按鍵配置，而數(shù)字化座艙內(nèi)還包含了12.3英寸的液晶儀表，能提供豐富直觀的交互方式。

 

10.1英寸的中控屏內(nèi)部采用MMI智聯(lián)系統(tǒng)，家族化的UI界面設(shè)計(jì)和方形的功能圖標(biāo)保證了直觀的操作邏輯，同時(shí)觸屏振動(dòng)的加入也增加了整體質(zhì)感，除了入門款車型之外，其余車型均標(biāo)配了GPS、多媒體娛樂和車聯(lián)網(wǎng)功能，同時(shí)車機(jī)內(nèi)帶有CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)，并配上4G功能，能增加車機(jī)功能的擴(kuò)展性。不過在智駕方面，全系僅頂配版標(biāo)配了L2級(jí)輔助功能，其余車型則需進(jìn)行選裝。

 

作為一款中型SUV，奧迪Q5L有著4770*1893*1667mm的尺寸數(shù)據(jù)和2907mm的軸距，越級(jí)化的縱向尺寸讓車內(nèi)空間保持了寬敞舒適，除了頂配版本之外，其余車型均采用仿皮面料覆蓋，雖然保持了相對(duì)細(xì)膩的觸感，但頂配Nappa真皮面料則更顯舒適，前排座椅支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)，能保證乘客獲得舒適的乘坐感受，后備廂的常規(guī)狀態(tài)有著550L的內(nèi)部容積，同時(shí)可通過后排調(diào)節(jié)進(jìn)行容積提升。