時(shí)下新能源車型崛起，給予了消費(fèi)者廣泛的選擇范圍，而不少豪華品牌也加入了新能源戰(zhàn)場，小編最近就試駕體驗(yàn)了一番來自華晨寶馬的中型純電車，寶馬i3。

寶馬i3的廠商指導(dǎo)價(jià)為35.39-41.39萬，在售有三款配置版本可選。小編本次體驗(yàn)的為指導(dǎo)價(jià)41.39萬的2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜運(yùn)動(dòng)套裝。

 

外觀方面，寶馬i3 2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜運(yùn)動(dòng)套裝采用了家族式設(shè)計(jì)，前臉為經(jīng)典的雙腎格柵，搭配左右兩側(cè)分段式的雙倒L狀燈組，遠(yuǎn)近光燈以及日間行車燈融合當(dāng)中。格柵下方以及左右兩側(cè)保留了倒梯形熏黑進(jìn)氣槽和左右導(dǎo)流口造型，前臉風(fēng)格顯得比較前衛(wèi)和激進(jìn)。

 

車身側(cè)面姿態(tài)修長低趴，D柱有著較大的傾角，前懸長、后懸短，動(dòng)感和氣場十足。車身長寬高分別為4872x1846x1481mm，軸距2966mm。

 

尾部為分體式尾燈，尾箱后緣形成擾流造型，熏黑后包圍上配備了雙邊鍍鉻擴(kuò)散器造型，進(jìn)一步增強(qiáng)了年輕運(yùn)動(dòng)氣息。

 

內(nèi)飾部分，T字型中控臺(tái)，圓形多功能方向盤，搭配懸浮式雙聯(lián)屏造型，空調(diào)出風(fēng)口與副駕駛臺(tái)面透過銀色飾條環(huán)繞點(diǎn)綴。

 

擋桿區(qū)域也顯得簡潔，小巧的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，藍(lán)色的啟動(dòng)按鈕也彰顯了新能源車型身份。

 

擋桿區(qū)域前面部分還配備了兩個(gè)杯架，還可以選裝無線充電面板，前后排各提供2個(gè)USB/Type-C接口，便利性還是可以的。

 

門板內(nèi)側(cè)有大量皮質(zhì)包裹，撞色設(shè)計(jì)以及縫線的加入也增加了高級(jí)感。

 

車機(jī)配備iDrive車載智能系統(tǒng)以及高通驍龍8155P芯片，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、道路救援服務(wù)、藍(lán)牙/車載電話、CarPlay手機(jī)互聯(lián)映射、OTA升級(jí)、語音識(shí)別控制系統(tǒng)等智能互聯(lián)功能均有提供，還提供了哈曼卡頓品牌音響以及17個(gè)揚(yáng)聲器，舒享類配置也不失豪華水準(zhǔn)。

 

坐在前排駕駛位，駕駛視野偏低，具備一定的貼地感體驗(yàn)，座椅為Sensatec合成皮材質(zhì)，主副駕駛位均支持座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，小編身高1.74米，如果調(diào)節(jié)到正常合適坐姿，頭部空間還有一拳左右距離。

 

保持前排不變，小編來到后排，后排的座墊和靠背較厚，柔軟度和包裹性不錯(cuò)，后排座墊長度較長，而且?guī)в休p微的上揚(yáng)角度，以保障對(duì)乘客大腿的充分支撐以及保持一個(gè)舒適的大腿夾角。

 

后排地板中間有隆起，不過后排出風(fēng)口區(qū)域后凸程度較輕微，沒有侵占太多后排中間位置乘客的腳部擺放空間。后排乘客的頭頂部位有掏空處理，也配備了可開啟式全景天窗，頭部空間也有四指左右，腿部距離就超過了兩拳。

 

動(dòng)力方面，2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜運(yùn)動(dòng)套裝搭載總馬力340馬力的后置單電機(jī)以及三元鋰電池，工信部純電續(xù)航里程592km，官方百公里加速時(shí)間僅5.6s。三款配置版本當(dāng)中，2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜套裝與2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜運(yùn)動(dòng)套裝有著一致的動(dòng)力和續(xù)航參數(shù)，而2023款 eDrive 35 L則搭載總馬力286馬力的后置單電機(jī)，工信部純電續(xù)航里程526km，官方百公里加速時(shí)間為6.2s。三款配置版本均提供快充接口。