《經(jīng)理人》雜志6月20日?qǐng)?bào)道，寶馬已經(jīng)撤回一份價(jià)值 20 億歐元（約155.7億元人民幣）的電池訂單。

圖源：Northvolt

這份訂單源于2020年寶馬與瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt簽訂的一份“長(zhǎng)期”電池供應(yīng)合同，彼時(shí)寶馬訂購了Northvolt計(jì)劃中的第五代電池，這些電池的生產(chǎn)過程將“100%利用風(fēng)能和水力發(fā)電”，并于2024年交付給寶馬。

然而《經(jīng)理人》雜志提到，造成寶馬退單的原因或有兩個(gè)：其一是Northvolt 提供的電池質(zhì)量“尚未達(dá)到預(yù)期”；另一點(diǎn)更重要的因素則是后者未能按時(shí)交付電池。

公開資料顯示，Northvolt 2016 年創(chuàng)立于瑞典斯德哥爾摩，該公司長(zhǎng)期致力于可持續(xù)的電池制造模式，多年間已收到來自寶馬、Fluence、斯堪尼亞、沃爾沃汽車和大眾集團(tuán)等主要客戶 550 億美元（約3994.2億元人民幣）的訂單。

截至目前，Northvolt卻僅有瑞典謝萊夫特奧的首家超級(jí)工廠正式投產(chǎn)，盡管該公司在今年1月拿到一筆50億美元（約363.1億元人民幣）的融資用以加速歐洲和北美工廠的建設(shè)，但面對(duì)多家合作企業(yè)的大額訂單，現(xiàn)有產(chǎn)能無法讓Northvolt兌現(xiàn)，這成為寶馬此次取消訂單的主要原因。

對(duì)于寶馬而言，全面的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐，已令其處于“箭在弦上”的狀態(tài)。如今，從Northvolt 訂購的部分電池已經(jīng)應(yīng)用在i4、i7以及iX車型上，面對(duì)現(xiàn)有的電池供應(yīng)商大概率無法滿足寶馬“新世代”（Neue Klasse）車型的轉(zhuǎn)型步伐，寶馬則提前做好了下一步規(guī)劃。

據(jù)electrive報(bào)道，寶馬將在“新世代”電動(dòng)汽車采用寧德時(shí)代、億緯鋰能和遠(yuǎn)景動(dòng)力的圓形電池。

不過，《經(jīng)理人》雜志還稱，盡管寶馬現(xiàn)在顯然取消了訂單，但雙方都希望保持未來的合作。由于目前寶馬車型中仍在采用方形電池，寶馬與Northvolt的合作也仍將繼續(xù)，未來，隨著Northvolt的擴(kuò)產(chǎn)，這家電池制造商也將加入上述其他電池供應(yīng)商，為寶馬提供新的大圓柱電池。