坐在我對(duì)面的姚曙明，加入東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)15年了。從東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商體系到廠家體系，從區(qū)域督導(dǎo)到現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)西南營(yíng)銷中心總監(jiān)，姚曙明親歷了東風(fēng)日產(chǎn)多年來(lái)的發(fā)展，也正在“汽車百年未有之大變局”的營(yíng)銷一線，親歷著東風(fēng)日產(chǎn)的新能源轉(zhuǎn)型。

對(duì)話從東風(fēng)日產(chǎn)剛剛達(dá)成1600萬(wàn)輛說(shuō)起。“1600萬(wàn)輛代表著1600萬(wàn)個(gè)用戶，以及背后的1600萬(wàn)個(gè)中國(guó)家庭”。對(duì)姚曙明這樣的“老東風(fēng)日產(chǎn)人”來(lái)說(shuō)，這是一份沉甸甸的榮譽(yù)和責(zé)任。

東風(fēng)日產(chǎn)第1600萬(wàn)輛，對(duì)于工廠來(lái)說(shuō)，代表著一輛探陸兩驅(qū)6座新級(jí)別車型的下線；對(duì)于日系合資品牌來(lái)說(shuō)，是刷新了整車產(chǎn)銷速度新紀(jì)錄；對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，代表了東風(fēng)日產(chǎn)是2024年的主流合資車企年累銷量中，迄今唯一同比正增長(zhǎng)的企業(yè)。

但另一方面，合資車企正在中國(guó)市場(chǎng)上承受空前的壓力。其實(shí)也不光是合資車企，全行業(yè)都在承受前所未有的重壓。從財(cái)務(wù)報(bào)表來(lái)看，汽車行業(yè)整體利潤(rùn)情況堪憂。2023年中國(guó)18家上市車企利潤(rùn)總和還不足500億，2023年汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為5%，低于整個(gè)工業(yè)企業(yè)5.8%的平均水平。而且情況還在繼續(xù)惡化，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2024年1-4月，汽車行業(yè)收入30,742億元，同比增長(zhǎng)8%；但利潤(rùn)率持續(xù)下降到4.6%。

正因?yàn)楸澈笳局?600萬(wàn)用戶。不論市場(chǎng)再艱難，即使是面對(duì)全行業(yè)的不盈利，即使產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“地獄模式”，東風(fēng)日產(chǎn)也要在巨變中堅(jiān)持轉(zhuǎn)型、尋求新生。

 

在交談中，作為一線的營(yíng)銷負(fù)責(zé)人，姚曙明沒(méi)有回避市場(chǎng)的壓力。言語(yǔ)之中，更多的是對(duì)這個(gè)品牌的一份執(zhí)著和責(zé)任。

6月16日，東風(fēng)日產(chǎn)在1600萬(wàn)輛達(dá)成暨成立21周年之際，正式發(fā)布“新奮斗·100行動(dòng)計(jì)劃”，根據(jù)該計(jì)劃，東風(fēng)日產(chǎn)將在產(chǎn)品、品牌和研發(fā)等多個(gè)方面進(jìn)行全面升級(jí)。此計(jì)劃是東風(fēng)日產(chǎn)“GLOCAL新模式”的具體落地，正激勵(lì)著每一位像姚曙明這樣的東風(fēng)日產(chǎn)人，心之所向、素履以往。

東風(fēng)日產(chǎn)的“中方賦能”無(wú)法復(fù)制

明年初首款新能源車上市

早在4月25日，借北京車展舞臺(tái)，東風(fēng)日產(chǎn)攜4款新能源概念車首發(fā)亮相，并帶來(lái)了“GLOCAL新模式”。東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在未來(lái)3年推出7款新能源車型，車型包括轎車和SUV，動(dòng)力涵蓋純電和混合動(dòng)力。

相比此前的全球同步車型ARIYA和e-power電驅(qū)系列，東風(fēng)日產(chǎn)此次是利用自身的技術(shù)儲(chǔ)備和中國(guó)的實(shí)際情況，按照日產(chǎn)全球造車標(biāo)準(zhǔn)的一次“更精準(zhǔn)定位”。

將外方母公司的全球產(chǎn)品引入中國(guó)并進(jìn)行本土化改進(jìn)，是合資品牌的標(biāo)準(zhǔn)模式，而現(xiàn)在包括東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)，更多合資車企針對(duì)新能源轉(zhuǎn)型，都在強(qiáng)化“中方賦能”甚至還開(kāi)始反哺海外市場(chǎng)。

 

那么東風(fēng)日產(chǎn)的“GLOCAL新模式”，即融合global（全球）和local（本土）的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，打造“創(chuàng)新源自中國(guó)、銷售面向世界”的全新模式，跟其他合資車企有什么不一樣呢？

最大的區(qū)別，就是不可復(fù)制的文化優(yōu)勢(shì)。

時(shí)光回溯到2005年，《東風(fēng)日產(chǎn)行動(dòng)綱領(lǐng)》發(fā)布，通過(guò)“一個(gè)團(tuán)隊(duì)、一個(gè)信念、一種聲音”的理念，將合資雙方的優(yōu)勢(shì)，以務(wù)實(shí)靈活和創(chuàng)新的姿態(tài)融為一體，形成具有鮮明個(gè)性和持久競(jìng)爭(zhēng)力的獨(dú)特企業(yè)文化——從“合資”到“合心”，堅(jiān)信不疑成為超越不同文化體系，融合不同文化沖突的基石，東風(fēng)日產(chǎn)也成為中外雙方深度融入、合資合作的典范。