編輯導(dǎo)語：自2006年上市以來，大眾速騰已在中國擁有超過350萬用戶，如今他的性價比則是再度提升。

作為曾經(jīng)最為暢銷的經(jīng)典合資A+級轎車，一汽-大眾速騰曾是不少人心中的完美座駕。其擁有接近B級車的空間，以及超過A級車的行駛品質(zhì)，受到用戶的認(rèn)可和喜愛。如今隨著國產(chǎn)品牌的集中內(nèi)卷，現(xiàn)款速騰優(yōu)惠3萬+。與此同時，海外新款速騰正式發(fā)布，同級思域、威朗PRO、軒逸等均給出誘人的優(yōu)惠，現(xiàn)款速騰還值得入手么？

 

自2006年上市以來，大眾速騰已在中國擁有超過350萬用戶，2023年大眾速騰全年累計銷量超過28萬輛。同時在整體燃油車市場集體下降的情況下，一汽-大眾依然實現(xiàn)逆襲上漲，市占份額達(dá)到6.9%，同比提升0.8個百分點，成為中國汽車唯一正增長的合資量產(chǎn)品牌。

在一汽-大眾品牌中速騰也是首款搭載“大眾第二代黃金動力”1.5T Evo2發(fā)動機的產(chǎn)品。這臺發(fā)動機相較于EA211 1.4T發(fā)動機，動力僅提升10Ps，但其在提升熱效率和降低能耗部分有著許多的升級，比如整機實現(xiàn)37.5%熱效率，并采用可變幾何截面渦輪，使用電子水泵、可變排量機油泵等先進(jìn)的技術(shù)。配合7速濕式雙離合變速箱，讓車輛行駛的舒適性、平順度、動力表現(xiàn)和油耗均得到大幅提升。

 

如今現(xiàn)款大眾速騰終端給出了3萬+的優(yōu)惠，主銷車型均價在12-13萬左右，進(jìn)一步提升了該車的競爭力。要知道，合資A級車型雖然很多，但在行駛品質(zhì)、整車做工，以及動力與油耗部分，大眾速騰的綜合性是非常突出的。特別是其德味兒濃郁的底盤調(diào)校風(fēng)格，至今依舊鮮有對手。

同級可選裝的車型也非常之多，比如神車思域、動力充沛的威朗PRO、空間寬敞的軒逸等等，他們有著各自的優(yōu)勢，以及較為明顯的劣勢。若整體進(jìn)行比較，便會發(fā)現(xiàn)大眾速騰才是這個級別最均衡的“水桶”車型。

 

近日，海外大眾公布了新款Jetta（國內(nèi)速騰）的官圖，并一共發(fā)布了GLI車型，可謂是誠意滿滿，畢竟海外售價相比老款更加便宜。首先在設(shè)計上，新款車型回歸了以往大眾簡潔大氣的設(shè)計風(fēng)格，去掉了繁雜的線條勾勒，讓整車前臉觀感上非常的干凈。而GLI版本在前杠部分加入紅色運動前唇，使其戰(zhàn)斗味道更加濃郁。側(cè)面和尾部均是熟悉的感覺，腰線依舊是鋒利的折痕處理，并貫穿車身。來到尾部則通過黑色飾板與兩側(cè)尾燈相連，形成貫穿式設(shè)計，尾燈組點亮后并不是貫穿設(shè)計。

 

 

車內(nèi)部分的驚喜并不如外觀來的直接，依舊是熟悉的配方，或許進(jìn)入國內(nèi)后屏幕尺寸會進(jìn)一步加大。雖然保留有實體按鍵，但依舊是觸控設(shè)計，便利性上有待提升，特別是方向盤按鍵也同樣是觸控設(shè)計。這一點就不得不稱贊國內(nèi)一汽-大眾現(xiàn)款速騰，無論是方向盤按鍵還是空調(diào)控制，均為物理實體按鍵，這就要好用不少，希望新款速騰進(jìn)入國內(nèi)后能夠保留此設(shè)計。