寶馬推出XM開始，我就說過，未來寶馬M-power高性能產品的發(fā)展方向大概率就是插電式混合動力為主，而XM這款車本身就是為了展示未來的技術方向，現(xiàn)在全新寶馬M5發(fā)布之后，果然寶馬正式確定了這個方向。
因為跟XM這種產品不同，M5的確是在整個產品序列里面很重要的有市場地位的車型。全新寶馬M5依然采用了燃油版5系大體的設計語言，雖然這一代寶馬5系的顏值備受吐槽，但是作為同時開發(fā)的產品，寶馬也沒有時間在這么短的時間內為M5重新設計外觀。
其實這個標準軸距的尺寸，搭配大量的空氣動力學套件，讓M5看上去要比長軸距的5要更加兇狠和戰(zhàn)斗的，“雙腎”進氣格柵搭配輪廓發(fā)光燈帶，再加上內部的橫向設計，要比常規(guī)的5系更有運動感，另外前臉底部的大尺寸擾流板也讓整個前臉看上去要更加的立體。
相比上一代的M5，全新一代M5的車身寬度增加了67毫米，離地間隙降低了18毫米，整車姿態(tài)要更加低趴，重心也耕地，同時因為采用了285/40 ZR20 和后295/35 ZR21英寸的車輪，整個側面線條看上去還是比較運動和精致的。
尾部保險杠經過了重新的設計，再加上車身四周大量的碳纖維套件，雙邊四處排氣，整體非常兇狠。另外新一代寶馬M5因為使用了插電式混合動力系統(tǒng)，所以車重來到了2445公斤，上一代車型為1960公斤，而這可不是一個小數(shù)目，所以這樣的改變對于操控有多大的影響，還是要上時候實際試駕才知道。
內飾方面還是使用了12.3+14.9英寸的雙聯(lián)屏設計，整體非常有豪華和運動的氛圍，另外紅色的M駕駛模式切換按鈕和紅色的回正標看上去要給整個內飾帶來了非常熱血的氣息，總之這類高性能產品一般不會大刀闊斧的改變內飾，這樣細節(jié)的點綴就恰到好處了。
動力方面使用了4.4T V8發(fā)動機和單電機組成的插混系統(tǒng)，綜合功率達到727馬力，綜合扭矩1000N·m。4.4T發(fā)動機的最大功率為585馬力，電機的功率為197馬力，電池組大小為14.8kWh，匹配8速M Steptronic自動變速箱，官方公布的百公里加速時間為3.5秒。