隨著時(shí)間的推移，SUV逐漸成為市場(chǎng)主流車系，但一些懂行的消費(fèi)者仍然會(huì)考慮選購(gòu)中型車作為家用。此前的中型車起售價(jià)大都會(huì)攀升至20萬(wàn)級(jí)，然而在國(guó)產(chǎn)新能源車的“攻擊”下，一些合資也坐不住了，價(jià)格也是一降再降，因此吸引力眾多潛在用戶下單。令人欣喜的是，一汽奔騰旗下的奔騰B70也加入“價(jià)格戰(zhàn)”，在一系列優(yōu)惠的加持下，起售價(jià)直接來到了7萬(wàn)級(jí)，要知道這是一款軸距為2800mm的中型車呀！

雖說價(jià)格是一方面，但理性的用戶自然更看重品控，所以接下來本文就針對(duì)現(xiàn)售的奔騰B70，看看它有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，如果認(rèn)為適合自己，那么再下單也不遲。首先是外觀方面，奔騰B70整車采用了流暢的線條勾勒車身輪廓，機(jī)艙蓋兩側(cè)向上隆起，營(yíng)造出很強(qiáng)的力量感，中網(wǎng)區(qū)域由多根亮銀色鍍鉻飾條點(diǎn)綴，有效增強(qiáng)車頭精致感。在間斷式腰線的加持下弱化了該款車的體量感，2800mm的軸距看著并不顯大，更容易被人們接受。新車尾部敦實(shí)而飽滿，貫穿式后尾燈、上翹的小鴨尾以及雙邊共兩處排氣口造型等組合在一起，運(yùn)動(dòng)感直接拉滿。

拉開車門，進(jìn)入奔騰B70的座艙，可以看到軟皮、金屬鍍鉻條和亮色面板等多種材質(zhì)，合理的搭配使其看起來并不突兀。平底式雙輻方向盤采用皮質(zhì)包覆，細(xì)膩的手感達(dá)到這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的表現(xiàn)，根據(jù)版本不同，正前方的聯(lián)屏也略有變化，低配版的非全液晶儀表盤不如其余型號(hào)液晶組合或全液晶式的炫酷和直觀。不過12.3英寸的中控屏卻是全系標(biāo)配，GPS導(dǎo)航、Hicar手機(jī)互聯(lián)以及OTA升級(jí)等元實(shí)用性配置均沒有缺席，基本貼合主流消費(fèi)者使用需求。需要注意的是，低配版的觸控屏同樣為12.3英寸，但功能上僅擁有原廠原機(jī)手機(jī)互聯(lián)和藍(lán)牙/車載電話，不容易吸引到年輕消費(fèi)者。

舒適性方面，奔騰B70除低配版外，其余型號(hào)均配備仿皮座椅，雖然透氣性較差但便于日常打理，所以深受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛。身高175cm的體驗(yàn)者落座車內(nèi)，調(diào)整好做座椅后，頭部還有一拳空余，同等狀態(tài)下到了后排，放松坐姿下腿部距離前排有兩拳以上，但頭部幾乎沒有空余，看來一味地追求動(dòng)感造型而犧牲后排頭部空間有點(diǎn)兒得不償失。好在該款車頂部不是標(biāo)配單天窗就是可開啟全景天窗，能大大緩解這種不適感，基本滿足家用乘坐需求。座艙內(nèi)的儲(chǔ)物空間豐富，但容積不大，只能存放七零八碎小物件，后備廂在常規(guī)狀態(tài)下的容積為440L，將后排座椅放倒后，儲(chǔ)物容積會(huì)進(jìn)一步拓展，基本滿足使用需求。

動(dòng)力上，奔騰B70提供1.5T+7DCT和2.0T+6AT兩種動(dòng)力總成，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能帶來124kW的最大功率，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更是達(dá)到165kW，參數(shù)配置較為可觀。如果對(duì)性能沒有太大追求的話，1.5T車型就足夠用了，我今天也剛好對(duì)奔騰B70（1.5T車型）進(jìn)行試駕，雖說該款車的體型較大，但精準(zhǔn)的指向以及靈活的回饋，就算是新手司機(jī)也能輕松駕控，輕盈的起步能跟上城市行車節(jié)奏，深踩油門能感受到源源不斷的動(dòng)力輸出，同時(shí)剎車踏板也很給力，輕踩下去速度很快就能降下來，有助于提升駕駛員的駕控信心。對(duì)了，該款車的WLTC綜合油耗為6.8L/100km，結(jié)合加注92號(hào)汽油來看，經(jīng)濟(jì)性方面也符合人們的預(yù)期。

綜合來看，奔騰B70的誠(chéng)意還是很足的，內(nèi)斂、含蓄的外觀設(shè)計(jì)以及充足的空間表現(xiàn)就足以吸引到大部分家庭用戶，而且配合7萬(wàn)級(jí)的定價(jià)來看，讓預(yù)算有限的朋友也能擁有中型車，所以我認(rèn)為隨著“價(jià)格戰(zhàn)”的打響，該款車的終端銷量還會(huì)得到進(jìn)一步提升。關(guān)于奔騰B70你還有哪些要了解的，歡迎在評(píng)論區(qū)留言。