數(shù)字時(shí)代
大數(shù)據(jù) 人工智能 物聯(lián)網(wǎng)等
風(fēng)起云涌
催生了
數(shù)字化 網(wǎng)絡(luò)化 智慧化的
公共服務(wù)新模式
和城市治理新理念
無(wú)人駕駛出租車
無(wú)人駕駛巴士車
……
在內(nèi)蒙古多地
一個(gè)個(gè)“無(wú)人值守”的
“智慧”應(yīng)用場(chǎng)景
為人們帶來(lái)了
與眾不同的“智慧體驗(yàn)”
也讓城市有了“科技溫度”
智能除草機(jī)器人
6月18日
內(nèi)蒙古第一臺(tái)
智能除草機(jī)器人
在赤峰市正式投用
內(nèi)蒙古第一臺(tái)智能除草機(jī)器人。
這臺(tái)智能除草機(jī)器人，是通過(guò)配備激光頭、照明燈和高分辨率攝像機(jī)，高效清除雜草，雜草識(shí)別率≥95%，雜草去除率≥95%，實(shí)現(xiàn)行間/苗間除草傷苗率≤5%，做到環(huán)境零污染，幼苗零損傷。從成本看，它比人工除草每畝節(jié)省1000元；從效率看，它每小時(shí)除草1畝，是人工除草的20倍。
AGV智能通關(guān)及集裝箱監(jiān)管場(chǎng)所
6月18日
位于內(nèi)蒙古甘其毛都口岸的
AGV智能通關(guān)及集裝箱監(jiān)管場(chǎng)所
通過(guò)呼和浩特海關(guān)驗(yàn)收
這是國(guó)內(nèi)首個(gè)
跨境AGV無(wú)人運(yùn)輸專用海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所
AGV 是“自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車”的縮寫
是具有自動(dòng)導(dǎo)引設(shè)備的
無(wú)人駕駛自動(dòng)化車輛
甘其毛都口岸在全國(guó)首創(chuàng)的AGV無(wú)人駕駛跨境運(yùn)輸項(xiàng)目，全程無(wú)司機(jī)參與，運(yùn)輸過(guò)程高度標(biāo)準(zhǔn)化。
AGV單車可以承載兩個(gè)35噸的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，時(shí)速最高可達(dá)25公里，單次往返運(yùn)行時(shí)間約50分鐘。1臺(tái)AGV無(wú)人駕駛跨境運(yùn)輸車工作效率約是一輛全年運(yùn)行普通雙掛汽車的6.4倍。相較以往的人工通關(guān)，效率更高、成本更低，大大提升了能源運(yùn)輸通關(guān)量。
無(wú)人駕駛礦用卡車
5月10日
中央電視臺(tái)《焦點(diǎn)訪談》欄目
以《智能駕駛 加速駛來(lái)》為題
對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)
進(jìn)行了報(bào)道
報(bào)道中提到
內(nèi)蒙古黑岱溝露天煤礦作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)
無(wú)人駕駛礦用卡車
平均運(yùn)行效率
達(dá)到有人駕駛的85%以上
無(wú)人駕駛卡車正在等待裝車。
激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、4D光場(chǎng)感應(yīng)系統(tǒng)為卡車裝上了“眼睛”；5G網(wǎng)絡(luò)、V2V物聯(lián)通信為卡車打通了“任督二脈”，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向等精準(zhǔn)控制；一體化線控技術(shù)則是卡車的“大腦”，一舉一動(dòng)盡在掌控……
無(wú)人駕駛卡車在進(jìn)行卸載作業(yè)。
早在2020年8月，內(nèi)蒙古黑岱溝露天煤礦單臺(tái)卡車自動(dòng)駕駛功能就測(cè)試成功；2023年，實(shí)現(xiàn)三編組無(wú)安全員常態(tài)化運(yùn)行，并通過(guò)了國(guó)家首批智能化示范煤礦驗(yàn)收……
無(wú)人駕駛快遞車
5月20日
5輛無(wú)人配送車
在鄂爾多斯市東勝區(qū)
集體發(fā)車
開(kāi)始它們一天的
快遞配送工作
裝滿快遞的無(wú)人車在路上行駛。
這款無(wú)人車滿載質(zhì)量可達(dá)500KG，最大續(xù)航為100km，在機(jī)動(dòng)車道最高時(shí)速達(dá)50km/h。在無(wú)人車的頂部和四周，密布著雷達(dá)和12個(gè)攝像頭，可清晰識(shí)別紅綠燈、車道線、障礙物等。
除此之外
在內(nèi)蒙古的包頭、烏海等地
也有無(wú)人駕駛快遞攬運(yùn)車的身影
自動(dòng)駕駛重型卡車
6月13日下午
2輛滿載煤炭的
自動(dòng)駕駛重型卡車
經(jīng)由烏蘭木倫收費(fèi)站
駛?cè)肟蛋褪?/p>
前往
內(nèi)蒙古京能康巴什熱電有限公司
卸煤
自動(dòng)駕駛重型卡車經(jīng)由烏蘭木倫收費(fèi)站駛?cè)肟蛋褪病?/p>
表面上看，2輛車與其他重卡并無(wú)差別，但駕駛艙內(nèi)，坐在主駕上的安全員并沒(méi)有觸摸方向盤，車輛行駛“全靠自己”。一路高速行駛、并線、進(jìn)出收費(fèi)站、轉(zhuǎn)彎上匝道，車輛全程自動(dòng)駕駛！
這條從旗區(qū)煤礦到內(nèi)蒙古京能康巴什熱電有限公司的煤炭運(yùn)輸路線，年運(yùn)量將達(dá)到百萬(wàn)噸級(jí)，全程50公里，包含高速公路、一級(jí)公路、礦區(qū)附近專用道路等多個(gè)復(fù)雜道路場(chǎng)景。
全自動(dòng)荒漠化綜合治理機(jī)器人
近日
首次無(wú)人駕駛
機(jī)械規(guī)?；紊稠?xiàng)目
暨渾善達(dá)克沙地
“螞蟻森林”科技擴(kuò)綠行動(dòng)
在錫林郭勒盟正藍(lán)旗啟動(dòng)
