白天隨意跑，夜間放心充，一個(gè)月下來，光充電費(fèi)用就能省下兩千元，一年下來省下兩萬多元，跟燃油車相比，足足省下十萬元。”7月4日，在寧德時(shí)代商用電池品牌發(fā)布會上，寧德時(shí)代國內(nèi)商用事業(yè)部CTO高煥如是介紹道。

近年來，新能源行業(yè)高速發(fā)展，發(fā)展風(fēng)向從“重價(jià)格”轉(zhuǎn)向“重產(chǎn)品”。各家企業(yè)陸續(xù)發(fā)布新品，市場競爭開始變得激烈。

在本次發(fā)布會上，寧德時(shí)代推出首個(gè)商用電池品牌——寧德時(shí)代天行，意在破解補(bǔ)能慢、綜合成本高、運(yùn)輸里程短等行業(yè)痛點(diǎn)，消除用戶在新能源商用汽車使用上的“焦慮”。

寧德時(shí)代發(fā)布的兩款電池新品中，天行輕型商用車(L)-超充版搭載4C超充，12分鐘可補(bǔ)能60%，可實(shí)現(xiàn)350公里續(xù)航；而天行輕型商用車(L)-長續(xù)航版搭載200度電池，能量密度達(dá)200Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)500公里續(xù)航。

寧德時(shí)代推出首個(gè)商用電池品牌。人民網(wǎng)記者 陳藍(lán)燕攝

這意味著寧德時(shí)代天行解決了快充和續(xù)航里程問題，解決了商用車用戶最關(guān)注的兩大需求——補(bǔ)能、續(xù)航里程。

“以前跑長途貨運(yùn)時(shí)，我們甚至連吃飯都要守著油箱。有了新能源車以后，給車充上電，吃一頓午飯的時(shí)間，電就基本充滿了。”一位新能源貨車司機(jī)告訴記者。

與傳統(tǒng)燃油車相比，不僅物流司機(jī)的電費(fèi)花費(fèi)更低，而且新能源產(chǎn)品無需對機(jī)濾、油濾等易損件進(jìn)行更換，進(jìn)一步降低了用戶運(yùn)營成本。

寧德時(shí)代天行L系列產(chǎn)品的發(fā)布也得到了企業(yè)的積極響應(yīng)。

“在新能源與智慧物流的交匯點(diǎn)上，共創(chuàng)綠色物流新業(yè)態(tài)。”菜鳥集團(tuán)副總裁沈建鋒表示。

順豐控股集團(tuán)助理CHO賈永建表示，將共同致力于通過科技創(chuàng)新，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，共赴“雙碳”目標(biāo)。

“雙方的合作實(shí)現(xiàn)了公交車輛性能的提升與運(yùn)營管理的優(yōu)化，這不僅是對綠色出行需求的滿足，更是對未來智慧城市綠色生態(tài)建設(shè)的前瞻布局。”鄭州公交集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理宋霖表示。

目前，寧德時(shí)代天行L系列產(chǎn)品已搭載福田、吉利、東風(fēng)、江淮、濰柴、解放、長安跨越、菱勢汽車、慶鈴、瑞馳、陜商汽車、鑫源、上汽躍進(jìn)13家車企的21款車型。

此外，寧德時(shí)代天行還會快速推出更多產(chǎn)品，滿足更多商用車細(xì)分市場需求，推動(dòng)全行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

事實(shí)上，在“雙碳”目標(biāo)背景下，“排放大戶”商用車的新能源轉(zhuǎn)型已是行業(yè)共識。

吳凱在研究動(dòng)力電池技術(shù)細(xì)節(jié)。寧德時(shí)代供圖

正是基于此，國內(nèi)新能源商用車的發(fā)展不斷提速。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月，新能源商用車在商用車市場的滲透率約為15%，其中，5月新能源滲透率達(dá)到19%，相對于去年5月提升10個(gè)百分點(diǎn)。

寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，“當(dāng)前，商用車行業(yè)正處于發(fā)展的黃金時(shí)期。商用市場的價(jià)值突破，就是要緊緊圍繞著商用車用戶，用開放式創(chuàng)新的體系，以科技突破帶動(dòng)全面躍遷式的價(jià)值提升。”

值得關(guān)注的是，過去5年，新能源商用車市場呈現(xiàn)整體向上趨勢，與“新物流人”群體的出現(xiàn)相吻合，讓我國新型物流體系呈現(xiàn)較大的增長潛力。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前我國正加快構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通、高效便捷的物流網(wǎng)絡(luò)，著力夯實(shí)現(xiàn)代流通體系的基礎(chǔ)，為加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐，中國新能源商用車產(chǎn)業(yè)鏈有望乘勢而上。