關(guān)于卷，還是不卷？已經(jīng)成為汽車行業(yè)2024年度話題。雖然不同車企有不同看法，我們無法去評論絕對的好與壞，但從消費(fèi)者角度來看，購買汽車的門檻確實(shí)更低了；從行業(yè)發(fā)展來說，中國車企開始在全球市場受關(guān)注。卷還是不卷，某種意義上來說，弱者才抱怨環(huán)境，而強(qiáng)者已經(jīng)適應(yīng)。

 

【比亞迪打頭陣，中國品牌銷量狂飆】

日前，乘聯(lián)會(huì)公布了2024年上半年中國汽車品牌銷量排行榜，榜單Top5中有4個(gè)是中國品牌，包括比亞迪、奇瑞、吉利、長安。不僅如此，以比亞迪為代表的自主品牌銷量一騎絕塵，問界、極氪、理想等頭部新能源品牌都實(shí)現(xiàn)了大幅增長，吉利甚至將年度目標(biāo)調(diào)高至200萬輛，準(zhǔn)備干一場，而比亞迪在上半年更是已經(jīng)完成了超160萬輛的銷量成績，按照這個(gè)勢頭，年度目標(biāo)360萬輛也勢在必行了。

反觀合資品牌，頹勢則十分明顯，在上半年銷量榜中，大眾、豐田、本田，分別排名第2、第6、第8，更不用說日產(chǎn)、通用都已經(jīng)跌出前10。顯然，合資霸榜的行業(yè)格局已經(jīng)打破，比亞迪“打頭陣”，中國品牌已經(jīng)占領(lǐng)中國市場的主舞臺(tái)。

 

事實(shí)上，不止國內(nèi)，比亞迪在全球市場也正在樹立威信。2023年全球Top20的汽車集團(tuán)排名．比亞迪首次代表中國品牌進(jìn)入前10，也是中國汽車工業(yè)史上70年來的首個(gè)進(jìn)入前10的中國品牌。

今年上半年比亞迪出口量也是暴漲173.57%，累計(jì)超過20萬輛。并且，比亞迪不止出口整車，還在當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)基地。目前比亞迪泰國工廠已經(jīng)竣工，比亞迪第800萬輛新能源汽車已經(jīng)在此下線，彼時(shí)比亞迪更斥巨資營銷，“2023年全球新能源汽車銷量第一”等廣告牌，出現(xiàn)在泰國的大街小巷，十分的震撼。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪已累計(jì)18個(gè)月獲得泰國純電動(dòng)車銷量冠軍，如今在泰國每賣出三臺(tái)純電動(dòng)車，就有一臺(tái)是比亞迪。

 

【一起出海，成就令人尊敬的世界品牌】

比亞迪為什么這么猛？比亞迪是倡導(dǎo)“內(nèi)卷”的，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在今年重慶車展就曾表示，原材料大幅下降，車企不降價(jià)，對消費(fèi)者來說是不是不道德？這也說明了比亞迪沒有藏著掖著，事實(shí)上，如果自主品牌在已經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢的情況下，還集體把產(chǎn)品價(jià)格維持在一個(gè)高度，這和當(dāng)初賣20萬的桑塔納又有什么區(qū)別？比亞迪認(rèn)為，通過合理定價(jià)策略，才能贏得市場和消費(fèi)者的長久的認(rèn)可和信賴。

當(dāng)然，比亞迪汽車認(rèn)為的“卷”，是在技術(shù)產(chǎn)品，最后再是價(jià)格。以比亞迪為代表的中國汽車品牌，憑其前瞻性的戰(zhàn)略眼光，從2003年開始率行業(yè)之先布局新能源汽車領(lǐng)域。比亞迪對新能源的戰(zhàn)略正確性，也讓其得以在新能源賽道一路狂飆，更引領(lǐng)其他的中國品牌跟隨追趕，形成良性競爭。

 

在2024年中國汽車論壇，李云飛關(guān)于行業(yè)內(nèi)卷再次發(fā)言，“中國汽車越卷越強(qiáng)，越卷越好”。與此同時(shí)，李云飛表示，中國已經(jīng)連續(xù)15年成為全球最大的汽車市場，希望大家一起共同出海，打造我們中國制造的新名片。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國品牌的市場占有率，燃油車跟新能源車合在一塊兒，現(xiàn)在已經(jīng)到60%左右。李云飛預(yù)測，未來兩年，這個(gè)數(shù)可能到80%甚至更高。眾多優(yōu)秀的中國品牌，可以一起拿下這個(gè)市場。另外，中國汽車品牌銷量平均增長32.8%，遠(yuǎn)超國外品牌，可見中國品牌后勁之足，未來進(jìn)入世界前10的中國品牌會(huì)越來越多，將奔向世界匯成頂流。