2024 款梅賽德斯-AMG CLE 53 評測：直列六缸發(fā)動機(jī)令人驚嘆

這個故事可能是杜撰的，大致是這樣的：2020 年，梅賽德斯加速部門 AMG 的前負(fù)責(zé)人、以尖刻著稱的托拜厄斯·莫爾斯 (Tobias Moers) 被董事會告知，下一代 C 63 高性能轎跑車必須放棄其夸張的 4 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而采用更環(huán)保的四缸插電式混合動力傳動系統(tǒng)。

莫爾斯是一個如此堅守原則的人，他顯然很快就站起來離開了房間，一邊說著：“再見，我要去阿斯頓馬丁了。”

當(dāng)然，他并沒有這樣說，而且莫爾斯和 AMG 的分手可能也不像這個故事那么簡單，但最終結(jié)果是一樣的。他離開的原因是，據(jù)說他認(rèn)為“合適的”梅賽德斯-AMG 應(yīng)該有 V8 發(fā)動機(jī)，他不愿意妥協(xié)。

看到笨重的插電式混合動力 C 63 所獲得的冷淡批評，莫爾斯對 AMG 的四缸發(fā)動機(jī)決定感到憤怒顯然是正確的。但也許他會更認(rèn)可你在這里看到的這輛車，這也許是梅賽德斯-AMG 第二次嘗試正確地制造出與舊款 C 63 相當(dāng)?shù)某叽绾托阅芩降能囆汀?/p>

它被稱為 CLE 53 4Matic+，是一款試圖一次性取代 C 級和 E 級轎跑車系列的機(jī)器。

但與使用四缸動力裝置且車身風(fēng)格更實用的現(xiàn)行 C 63 不同，CLE 53 Coupé 的前部配備 3 升直列六缸發(fā)動機(jī)，并配備了部分梅賽德斯 EQ 混合動力輔助技術(shù)。

請注意，它產(chǎn)生的功率不如 C 63 那么多，CLE 僅從其發(fā)動機(jī)就產(chǎn)生 443bhp 和標(biāo)稱 413lb ft 的扭矩（扭轉(zhuǎn)力）。

梅賽德斯 - AMG 轎跑車可以在限時超增壓階段將扭矩提升至 443 磅英尺，而且它還有額外的 22 馬力和 151 磅英尺來從 48 伏電動機(jī)上輔助行駛。

但是，雖然它不如 C 63 強(qiáng)大，但卻輕了 111 公斤，這意味著它可以在短短的四秒內(nèi)精確地完成 0-62 英里/小時的加速，盡管這是使用可選的 Race Start 功能作為套件的一部分；我認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn) CLE 53 的 4.2 秒對于大多數(shù)人來說已經(jīng)足夠快了。

從外觀上看，CLE 53 是成功的。它擁有任何 AMG 車型都具備的巨大拱形設(shè)計，還有四排氣管和大型、激進(jìn)的進(jìn)氣口和前部散熱器格柵造型。