7 月 17 日消息，日前，寶馬中國退出價(jià)格戰(zhàn)，將從 7 月起，通過減少銷售量來穩(wěn)定價(jià)格，緩解門店的經(jīng)營壓力。
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據(jù)紅星資本局采訪了解到，大眾、豐田、本田、沃爾沃等多個(gè)品牌也均決定，從 7 月起調(diào)整終端政策，降低終端優(yōu)惠力度，或不再進(jìn)一步降價(jià)。
值得一提的是，包括日產(chǎn)、奔馳和奧迪在內(nèi)，一些經(jīng)銷商表示未收到品牌方調(diào)價(jià)的正式通知，但會根據(jù)市場情況動態(tài)調(diào)整，對“減量穩(wěn)價(jià)”持積極態(tài)度。
奔馳和奧迪此前也被曝收縮終端優(yōu)惠，有奔馳經(jīng)銷商告訴紅星資本局，“沒有接到終端價(jià)格有變化的通知，目前看是沒有回收的跡象”。奧迪經(jīng)銷商也表示，“目前優(yōu)惠沒有變化，但是市場行情很亂，一周后的情況都不好說。”
降價(jià)似乎并沒有為豪華品牌帶來銷量的增長，而持續(xù)大幅度降價(jià)勢必會對豪華汽車的品牌價(jià)值造成巨大損失。據(jù)寶馬集團(tuán)公布銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寶馬在全球的交付量達(dá)到 109.65 萬輛，同比增長 2.3%，但在中國市場的銷量卻出現(xiàn)下滑，為 37.59 萬輛（含 MINI 品牌），同比下滑 4.2%。
IT之家注意到，在 2024 中國汽車論壇上，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青也判斷，價(jià)格戰(zhàn)下半年會有所緩解。吉利、奇瑞、江淮汽車等車企高管也呼吁遠(yuǎn)離內(nèi)卷、價(jià)格戰(zhàn)，走品牌向上之路。