2024 款奧迪 SQ8 e-tron Sportback 評測

優(yōu)點

堅韌而陽剛
運動模式真運動！
內(nèi)外兼修的卓越品質(zhì)
缺點

耗電量（千瓦時）
轉(zhuǎn)向偏重
令人困惑的命名仍在繼續(xù)
小提示：最簡單的方法是從表面來看待奧迪 SQ8 e-tron Sportback，它是一款大型、粗獷、流暢、豪華的 SUV 轎跑車，而且還是電動的。

人們很容易迷失在歷史、命名和徽章中，尤其是奧迪近年來推出的一系列 EV e-tron。所以，我們還是別這樣了，因為我們會花幾段話來詳細說明：簡而言之，奧迪新的“偶數(shù)”數(shù)字將表示 EV；其奇數(shù)（如 SQ7）將表示內(nèi)燃機 (ICE)。至少它們會如此，因為我們正處于新命名慣例的早期階段，而且一段時間內(nèi)仍會有偶數(shù) ICE 奧迪。

因此，這款 SQ8 e-tron Sportback 的名稱將其標記為 Q8 的 Sporty Spice 版本，以及全電動 BEV......e-tron 在某種程度上重復(fù)地強化了其 EV 方面。

這是一款體型巨大、肌肉發(fā)達的 SUV，配有加高的輪拱、價值 3500 澳元的選配 22 英寸（超過 21 英寸）深盤輪轂和寬輪胎，其姿態(tài)既憤怒又不失阻擋，但又足夠克制，與全功能 RS 車型有所差距。

作為德國品牌的旗艦電動 SUV，SQ8 除了更改名稱外，還進行了造型更新，例如前大燈之間的照明條以及新的前部空氣幕和下巴唇擾流板，所有這些都旨在強調(diào)存在感和寬度。

還有一個新的 2D 格柵徽章，看起來有點像雷達面板。

后部徽章信息通過激光蝕刻移至 B 柱。僅保留后部 SQ8 徽章。

其他尾部更新包括一條類似的橫跨尾部的燈帶，以強調(diào)其寬度。

SQ8 的關(guān)鍵數(shù)字是電動汽車的電池大小（106kWh）、功率——370kW 和巨大的 973Nm——以及續(xù)航里程：奧迪聲稱為 438 公里。

這是一款奧迪 S 車型，因此重點在于速度，并且車載有三個發(fā)動機，可讓這款大型 SUV 達到非常運動的水平：0-100 公里/小時的加速時間據(jù)稱為 4.5 秒，但其中有一個有趣的事實。

在正常駕駛模式下，SQ8 的百公里加速時間為 5.0 秒，經(jīng)測試。我們以為電池電量不足（充電 50%），導致電量減少，于是將電量充至 100%，再次試駕，結(jié)果又用了 5.0 秒。經(jīng)過片刻的困惑，我們嘗試了運動模式：這種模式在汽車中頗有名氣，除了使油門更有力、轉(zhuǎn)向更靈敏和/或懸架更堅固外，幾乎沒有什么作用。

儀表盤顯示屏上部顯示著一個獨立的“加速”條形圖，指示即將發(fā)生的情況，加速條的上升和下降與其提供的能力一致。拉起和踩下油門基本上與從剎車踏板移到油門踏板相同，與之匹配的純粹、扭矩十足、過山車般的加速度使其在 4.19 秒內(nèi)加速到 100 公里/小時；稱之為 4.2。

這真是個大驚喜，雖然感覺速度更快，但值得注意的是，運動模式確實讓它更具運動感，我們的 RaceBox 計時器顯示的數(shù)字比工廠聲稱的快 0.3。只需按一下按鈕即可獲得額外的性能，這是高性能電動汽車提供的一大優(yōu)勢，它將賭注從速度提升到了極致！

在任何一種模式下，它都同樣可駕駛，但當按下按鈕切換到運動模式并秘密地知道有一個蝙蝠俠風格的助推器隨時可用時，這有點令人困惑……至少沒有火焰或噪音。

是的，噪音：SQ8 內(nèi)部相當精致和安靜，低速時會發(fā)出幾聲嗶嗶聲和警告聲，高速時會發(fā)出略帶現(xiàn)代感的電動嗡嗡聲，但它主要是高檔車，沒有任何那些粗魯?shù)娜斯ぴ胍簟?/p>

駕駛起來確實感覺很大很重，轉(zhuǎn)向感覺有些沉重，這在一定程度上要歸功于 285 毫米寬的輪胎。尺寸方面，總長度為 4915 毫米，比梅賽德斯-AMG EQE 和寶馬 iX 都短一點，但比 Highlander 和 Sante Fe 七座車都長。而且 SQ8 有五個座位，空間非常寬敞。

儀表板內(nèi)部既傳統(tǒng)又現(xiàn)代，配有觸摸屏、智能手機以及您對奧迪 EV SUV 英雄所期待的豪華感。

座椅非常棒，舒適而華麗，其十字交叉圖案一直延伸到后排座椅，配有實用的折疊式扶手/杯架，還有自己的氣候區(qū)。