現(xiàn)代 Ioniq 6 AWD 325 PS，77 kWh [試駕]

也許是現(xiàn)代汽車歷史上最令人印象深刻的車型，其背后隱藏著設(shè)計(jì)、偉大的創(chuàng)新和偉大的技術(shù)背景，使其成為電動(dòng)杰作。

上一次你在路上看到一輛讓你驚嘆不已的汽車，而且它甚至不是一輛六位數(shù)的超級跑車時(shí)，你會(huì)感到“凍結(jié)”是什么時(shí)候？更困難的是，這個(gè)模型沒有熱機(jī)的可能性有多大？

為了不讓你在夏天傷透腦筋，我們很快就會(huì)提醒你Ioniq 5的案例，這是現(xiàn)代汽車的電動(dòng) SUV，它首先切斷了人們的印象。然而，漂亮的電動(dòng)轎車 Ioniq 6 將革命性的設(shè)計(jì)提升到了另一個(gè)水平，而且不僅如此。

韓國人踩在全新E-GMP平臺(tái)上，打造了一款大膽的轎跑車，長度為4.855米，軸距為2.95米（比Ioniq 5軸距短了5厘米）。

公司人員稱之為“Electrified Streamliner”，通過這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)，他們實(shí)現(xiàn)了 0.219 的空氣動(dòng)力系數(shù)，并秉承了“下降”的理念。

低鼻子、鴨尾擾流板（這也是后部看起來像保時(shí)捷 911 的原因之一）、主動(dòng)進(jìn)氣口和彈出式手柄，是幫助實(shí)現(xiàn)這一頂級空氣動(dòng)力學(xué)身材的眾多元素。

除了上述的實(shí)質(zhì)內(nèi)容之外，參數(shù)化像素（總共 700 個(gè)）、漂亮的鋁制輪轂（在我們的測試中為 20 個(gè)）甚至公司的鋁制標(biāo)志，都賦予了一種帶有運(yùn)動(dòng)特征的優(yōu)質(zhì)空氣。

另一個(gè)證據(jù)表明，現(xiàn)代汽車無論何時(shí)想要打造在風(fēng)格或創(chuàng)新技術(shù)上突破的車型都可以。

在內(nèi)部，該設(shè)置比Ioniq 5更熟悉一些，因?yàn)榈侥壳盀橹刮覀冊谕獠窟€沒有看到太多共同點(diǎn)（除了像素）。 12.3英寸數(shù)字儀表盤和多媒體屏幕，操作簡單、清晰度高，讓您著迷。

下面有很多子菜單的自然開關(guān)，而方向盤是多功能的，大圓形按鈕有助于改變駕駛模式（運(yùn)動(dòng)/正常/經(jīng)濟(jì)），而不會(huì)分散您對道路的注意力。

與 Ioniq 5 相比，最大的變化是在駕駛員和乘客之間設(shè)置了中控臺(tái)。頂部有可容納兩個(gè)杯架和電動(dòng)車窗所有按鈕的空間，而底部有一個(gè)寬敞的存儲(chǔ)空間，可容納一升水瓶或更大的物品。

最后，在控制臺(tái)的底部，人們會(huì)找到一個(gè)放置智能手機(jī)和無線充電的地方，帶有特殊的 LED 燈，這些 LED 燈會(huì)亮起，以便您立即知道充電已正確完成（由于屏幕的位置，因此不容易被注意到） ）。

在時(shí)尚的韓國轎跑車中，沒有什么比普通轎跑車簡單和傳統(tǒng)的。幾乎整個(gè)內(nèi)飾都采用隱藏式照明、漂亮的門把手和可持續(xù)材料，既傳達(dá)了信息，又不影響 Ioniq 6 在每個(gè)角落散發(fā)出的奢華和現(xiàn)代元素。

此外，由于座椅之間的空間很大，乘客的可用腿部空間令人印象深刻。

然而，轎跑車的設(shè)計(jì)和77.4千瓦時(shí)的大電池（巧妙地放置在地板上）限制了車身的可用高度。

如果后排乘客不超過 1.78，則不會(huì)受到干擾，而行李艙雖然很深（401 升，行李箱前面 15 升），但對于帶有高行李箱的轎車車身來說通常會(huì)遇到困難。