雷克薩斯在今年1月的日本東京改裝車展上曾對(duì)外展示過高性能版本的LBX系列，也就是雷克薩斯LBX Morizo RR，不過當(dāng)時(shí)亮相的僅是相當(dāng)接近量產(chǎn)版的概念車，如今時(shí)隔六個(gè)月，原廠也終于對(duì)外公布了最終量產(chǎn)版LBX Morizo RR的實(shí)際規(guī)格，甚至還有價(jià)格。

根據(jù)原廠透露，LBX Morizo RR將在今年8月于日本本土率先開賣，這款小鋼炮在當(dāng)?shù)氐膬r(jià)格為650萬日元，比豐田GR Yaris的456萬日元更貴，不過畢竟掛上了雷克薩斯的廠徽，因此更貴的價(jià)格也是意料中事。

眾所周知，雷克薩斯旗下定位最入門、最小的LBX系列其實(shí)就是基于日規(guī)/歐規(guī)的豐田Yaris Cross改造而成，而這次高性能的LBX Morizo RR也被外界視為是豪華版的GR Yaris，兩者在許多規(guī)格和配備上也是共享的。

 

 

 

首先是引擎，它搭載了與小改款GR Yaris同一組的1.6T三缸渦輪增壓汽油引擎，引擎代號(hào)同樣為G16E-GTS，并且是和小改款GR Yaris一樣經(jīng)過強(qiáng)化后的版本，擁有304PS馬力和400Nm扭力，搭配豐田GR部門調(diào)校過的八速自動(dòng)（8AT）變速箱。

和小改款的GR Yaris一樣，雷克薩斯LBX Morizo RR除了自動(dòng)變速箱外，也還有一個(gè)搭載六速手動(dòng)（6MT）的版本可選，而這也會(huì)是雷克薩斯目前唯一一款在售的手動(dòng)車款。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也一樣，它沿用了和GR Yaris一樣的GR-Four全時(shí)四驅(qū)（AWD）系統(tǒng)，不過它并不像GR Yaris那樣可以用三種不同的前后軸傳輸比例可切換，僅有固定的50:50前后傳輸比例。

 

雖說它和GR Yaris共用了底盤、引擎和變速箱等關(guān)鍵技術(shù)，不過LBX Morizo RR還是擁有一些自己專屬的設(shè)計(jì)，它搭載了號(hào)稱世界首款的REDS（Response-Enhancing Damping Structure）避震器彈簧設(shè)計(jì)。

不僅如此，LBX Morizo RR也搭載了車室主動(dòng)降噪（ANC）系統(tǒng)，并且可隨不同的駕駛模式而擁有不同的主動(dòng)降噪效果，與之一同聯(lián)動(dòng)的還有引擎輸出功率和排氣管的聲浪。