這車怎么賣？買一輛，早晨送完我上班，它去接單，下午接我下班，晚上去接單，想象都挺美！

這個想法可能很快就能實現(xiàn)了，馬斯克的無人駕駛出租車即將在10月10號開始全球運營，他之前在財報上說過，特斯拉的無人出租車會有一部分就是自己經(jīng)營，另外一部分是可以賣給個人消費者，讓他們?nèi)ビ眠@個無人駕駛車跑滴滴，特斯拉也會抽取一定的運營和維護的費用，這也許會有新的就業(yè)機會，滴滴出租車司機可以買輛無人駕駛車一樣可以賺錢養(yǎng)家。

 

其實無人駕駛車是一個未來的方向，它是不可阻擋的，無人駕駛車的普及會讓司機失業(yè)，但是也能減少很多的交通事故，特別是人為的，隨著技術(shù)的發(fā)展未來很多道路，車，還有人，都是在同一個場景下互相連接的。在高速還有一些高架橋上，這些路線它會相對于說比較固定一些，因為路上沒有行人，只有機動車。這個時候無人駕駛車知道這條路上有多少車在行駛，他們的車速是多少？那對于交通堵塞，還有一些安全方面，那肯定是會有很大的提高，特別是跑長途的高速，很多司機因為長時間駕駛?cè)菀自斐善隈{駛，這個時候如果有無人駕駛，可以全程操作，司機相對于來說有一定的休息時間，所以這個應(yīng)用場景下應(yīng)該是無人車最好的一個應(yīng)用。

 

但是無人駕駛也不是萬能的，在一些復(fù)雜的交通情況下，例如路上很多行人，路況不是很好，極端天氣的情況下，這樣就需要人機結(jié)合是最好的。

想象一下，一輛滿載乘客的無人駕駛汽車，在雨夜的高速公路上疾馳。突然，前方出現(xiàn)了一起突如其來的交通事故，道路被障礙物阻斷，而左側(cè)車道上則有一名行人正試圖穿越。面對這突如其來的危機，無人駕駛汽車的算法需要在瞬間做出選擇：是緊急制動，可能導(dǎo)致車輛失控并可能傷害車內(nèi)乘客；還是轉(zhuǎn)向避開行人，但可能會撞向路邊護欄，同樣存在風險？

 

這個場景，正是無人駕駛倫理困境的縮影。它不僅僅是一個技術(shù)問題，更是對人類社會價值觀、道德觀念的一次深刻拷問。在機器的世界里，沒有情感的牽絆，只有冰冷的邏輯與概率的權(quán)衡。但人類，作為擁有豐富情感和道德判斷力的生物，如何能接受將生死抉擇交由一串串代碼來決定？

未來在無人駕駛方面還需要更多的法規(guī)出臺，因為畢竟是無人的，如果出現(xiàn)一些情況，現(xiàn)有的交通規(guī)則是否對無人駕駛車產(chǎn)生影響，還是有待確定的，畢竟車子出事故，也是關(guān)系到人的生命安全。所以我覺得科技進步和法律規(guī)章制度也是需要一起去發(fā)展的，這樣才會增加人們對無人駕駛的信心，普及的速度會很快。如果現(xiàn)在有一輛無人駕駛車，讓你去乘坐行駛在最繁忙和復(fù)雜的道路中，你覺得你會完全信任它嗎？