近年來，中國汽車品牌迅速崛起，中國制造在國際上影響日益擴(kuò)大，從與合資品牌同臺(tái)競(jìng)技到逐漸占據(jù)市場(chǎng)發(fā)展主動(dòng)權(quán)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)市場(chǎng)6月新能源車滲透率首次突破50%至50.72%，多個(gè)品牌新能源車銷量創(chuàng)歷史新高。
而在這自主品牌強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，華系品質(zhì)向世界展示中國汽車底蘊(yùn)的大背景下，作為一線國產(chǎn)品牌的奇瑞和吉利每一款產(chǎn)品的推出都吸引了無數(shù)人的眼球，同時(shí)也不可避免地被消費(fèi)者拿來對(duì)比。尤其在中高端SUV市場(chǎng)，被譽(yù)為“以20萬價(jià)格帶來40萬品質(zhì)的”星途瑤光C-DM，和同樣產(chǎn)品力、口碑俱佳的領(lǐng)克08EM-P這樣的明星產(chǎn)品已經(jīng)引發(fā)了無數(shù)人的關(guān)注。
因此，今天就來多維度地對(duì)比一下這兩款車型，為保證結(jié)果盡可能的公平公正，我們選擇的是售價(jià)相對(duì)接近的瑤光C-DM 2024款1.5T超長續(xù)航Pro版，廠家指導(dǎo)價(jià)18.88萬元；領(lǐng)克08 EM-P 2023款 120km 長續(xù)航Halo版，廠家指導(dǎo)價(jià)21.58萬元這兩款車型進(jìn)行對(duì)比。
M3X原生混動(dòng)平臺(tái)，星途瑤光C-DM的制勝法寶
眾所周知，在汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的時(shí)代，造出一款好車不難，但是要造出一款更強(qiáng)的好車，這需要具備強(qiáng)大的造車體系能力，擁有自主、可控的世界級(jí)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等造車全價(jià)值鏈條。星途瑤光C-DM之所以能引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注，這與它們背后各自硬核的造車架構(gòu)密切相關(guān)。
星途瑤光C-DM是一款依托于M3X超混平臺(tái)全新一代全域?qū)；旒夹g(shù)打造的“專業(yè)混動(dòng)車型”，由第五代混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、三擋DHT雙驅(qū)電機(jī)混動(dòng)專用變速箱、寧德時(shí)代M3P磷酸錳鐵鋰混動(dòng)專用電池、飛魚混動(dòng)專用底盤以及各項(xiàng)控制系統(tǒng)等核心零部件組成，擁有全域高性能、持續(xù)高節(jié)能、整車高安全的核心優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)而言之，“原生出身”的瑤光C-DM在各主要零部件上都是有著先天的優(yōu)勢(shì)。
充電效率，續(xù)航長度，瑤光C-DM全面完勝
相信“自駕游”是每個(gè)有車一族都不可避免的出行娛樂方式，根據(jù)馬蜂窩發(fā)布的《2024年自駕游數(shù)據(jù)報(bào)告》，一線、新一線都市人是自駕游的主要客群，占比從2023年的70%增長至84%。其中，親子家庭成為自駕游的“主力軍，占比超36%。
因此第二項(xiàng)我們以“親子自駕游”的視角來審視著兩款車型，瑤光C-DM與領(lǐng)克08EM-P同樣定位于中型SUV，通過數(shù)據(jù)可以看到兩車無論是長寬高還是軸距都較為接近，寬大的內(nèi)部空間均能滿足我國“小兩口+老兩口+孩子”的傳統(tǒng)出行標(biāo)配。但不要忘記，長途出行對(duì)于一款車型的儲(chǔ)備空間同樣是個(gè)考驗(yàn)，星途瑤光C-DM無論是正常狀態(tài)下的660L容積還是后排座椅放倒后延展的1783L容積，均大幅領(lǐng)先領(lǐng)克08EM-P。
其次，拖家?guī)Э诔鲂姓l都希望“一站到底”，盡可能減少旅途中的行車時(shí)長，減少家人長時(shí)間乘坐的疲勞感。因此，補(bǔ)能效率與續(xù)航里程就成了關(guān)鍵因素。如果是市區(qū)周邊的短途旅行，以100km為例，瑤光C-DM的160kmWLTC純電續(xù)航里程便可輕松駕馭，反觀領(lǐng)克08EM-P的 WLTC純電續(xù)航里程102km就顯得捉襟見肘。這里著重強(qiáng)調(diào)一下，瑤光C-DM是20萬級(jí)別唯一純電續(xù)航超160km的車型，這項(xiàng)上可以說是毫無對(duì)手。
如果是總里程超1000km的跨省旅游，瑤光C-DM的1343km綜合里程也更加從容，在此前瑤光C-DM曾進(jìn)行過的“一周四季”真實(shí)續(xù)航測(cè)試中甚至跑出1400km+的爆表數(shù)據(jù)，再輔以0.33h便可實(shí)現(xiàn)30%-80%的快充效率，說它是“20萬級(jí)長跑冠軍”絲毫不為過。同樣，在充電效率，領(lǐng)克08EM-P從30%-80%則需要0.46h，差距較為明顯。不難看出，如果是以家庭用車為單位，瑤光C-DM對(duì)領(lǐng)克08形成全面碾壓。
豪華享受，瑤光C-DM真的做到了“雙倍價(jià)值”
從品牌角度上來看，星途與領(lǐng)克均屬于“中國豪華品牌”，雙方的造車?yán)砟钜彩菫橄M(fèi)者帶來“豪華品質(zhì)”，但誰真正做到了豪華？我們一起往下看。
說到豪華感，消費(fèi)者可以感受到最直接的肯定是駕乘上的質(zhì)感，而這則是瑤光C-DM最大的核心亮點(diǎn)沒有之一。瑤光C-DM所搭載的榮獲“中國十佳底盤”稱號(hào)的飛魚超感底盤，其中最大核心亮點(diǎn)是該底盤是同級(jí)別唯一搭載CDC電磁懸掛系統(tǒng)的底盤，要知道這項(xiàng)配置向來是傳統(tǒng)意義上豪車標(biāo)配。那么CDC電磁懸掛有什么好處呢？
眾所周知，長時(shí)間的行車無論對(duì)于駕駛員還是乘坐人員都是一項(xiàng)不小的挑戰(zhàn)，而如果深究讓駕乘人員感受疲憊的原因的因素，這主要來源于行進(jìn)過程中的顛簸、噪音、側(cè)傾等。而地DC電磁懸掛則很好的解決了這點(diǎn)，相較于領(lǐng)克08EM-P的傳統(tǒng)懸掛，電磁懸掛可實(shí)現(xiàn)快速有效地彌補(bǔ)輪胎在行駛過程中的跳動(dòng)，擴(kuò)大懸掛活動(dòng)的范圍，降低噪音。同時(shí)，瑤光C-DM還有著20寸大輪轂與多層隔音玻璃，助力車型行駛過程中平穩(wěn)性與NVH更上一層樓，可以說瑤光C-DM已經(jīng)將通過能想到的一切細(xì)節(jié)入手，只為帶來用戶極致的“豪華品質(zhì)”。
此外，瑤光C-DM還搭載了Soft Stop系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)、智能線控制動(dòng)系統(tǒng)等豪華配置，在等紅綠燈、大油門超車、U型彎等路況時(shí)，起步不抬頭提升36%、剎車不點(diǎn)頭降低30%、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾降低5%、顛簸不灑水提升40%。博世全新一代DP-EPS隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升20%，輕松實(shí)現(xiàn)絲滑操控。
寫在最后：
不得不說，以“原生混動(dòng)”打造的星途瑤光C-DM已經(jīng)成為中國混動(dòng)汽車的代表車型，即便是領(lǐng)克08EM-P這樣的明星車型也是全面落后。不夸張地講，瑤光C-DM，它顯然明確的知道用戶想要什么，并從細(xì)節(jié)上充分滿足了用戶“什么都想要，什么都要最好”的挑剔需求。所以，如果此時(shí)你正好有購車想法的話，瑤光C-DM一定是你的不二之選。