全新一代邁騰與途觀 L Pro，這兩款車型，常常手拉著手出現(xiàn)在大眾的活動中。

原因不僅是互為 SUV 版/轎車版，還因為他們是帶有 L2 級輔助駕駛的燃油車。

全新一代邁騰與途觀 L Pro 搭載了大疆車載的 IQ.Pliot 智駕系統(tǒng)，全車搭載 5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達，再加上高清攝像頭以及大疆車載慣導(dǎo)雙目攝像頭，為兩款車型的智能化能力提供了硬件兜底。

這給全新一代邁騰與途觀 L Pro 帶來了 LCC、障礙物識別、預(yù)測加塞行為并自動降速等能力。

這套輔助駕駛的能力如何？8 月 2 日，大眾汽車舉辦了一場科技開放日，對其智能化技術(shù)進行了講解，并讓我們進行了一番實車體驗。

我們試駕的車輛是途觀 L Pro，作為 L2 級輔助駕駛系統(tǒng)，IQ.Pliot 智駕系統(tǒng)表現(xiàn)較為穩(wěn)健，能夠減輕駕駛負擔。

當我們在高速上開啟輔助駕駛時，IQ.Pilot 輔助駕駛系統(tǒng)能夠根據(jù)設(shè)定的車速、車距以及車道行駛，遇到帶有彎道時，車輛在根據(jù)曲率調(diào)整速度，并能夠通過撥桿控制其變道，但其決策仍較為保守。

在駕駛員側(cè)的儀表盤上，車輛能夠感知到周圍的障礙物信息并進行顯示，如車輛、行人、電動自行車等，這套系統(tǒng)最小能夠識別 40x40x40 厘米的障礙物。

這一感知能力也為車輛安全提供了保障，最高在 65km/h 時速以內(nèi)，當車輛感知到其以較快速度靠近前車，或前方有障礙物闖入，并認為存在碰撞危險時，系統(tǒng)會發(fā)出警示音，官方稱，若駕駛員未能及時作出反應(yīng)，車輛將觸發(fā) AEB，保證車輛安全。

但在模糊車道線或無車道線的路段，車輛還是會存在車道自動偏離的問題，車輛識別能力或有待提升，駕駛員需保持注意力。

在試駕前進行介紹時，大眾汽車曾表示在擁堵路段遇到加塞車輛時，IQ.Pilot 智駕系統(tǒng)能夠進行感知，作出是否讓步的判斷，但其同時也坦稱，這一功能的實現(xiàn)存在風險，因此不建議嘗試。

總體而言，對于狀況不算復(fù)雜的路段，IQ.Pilot 能夠起到有效的輔助作用。

智能座艙方面，大眾也為途觀 L Pro 上車了多種功能，譬如主副駕的加熱按摩、副駕屏、多應(yīng)用的中控屏等。

途觀 L Pro 車機采用 8155 芯片，與科大訊飛合作的語音識別，讓中控屏與語音助手的內(nèi)容識別有較好的表現(xiàn)，但在副駕屏上，流暢度表現(xiàn)有待提升，有時界面需一定的時間進行加載。