當汽車行業陷入價格戰，眾多車企在保銷量和保利潤上難以抉擇，部分車企甚至為保利潤宣布退出價格戰的時候，吉利汽車卻很自然地實現了銷量與利潤的同步增長。
8月21日，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）（0175.HK）發布2024年上半年財報。期內，吉利汽車業績用“爆表”來形容也不過，因為銷量、凈利潤、現金流均創歷史新高。其中，銷量達95.6萬輛，同比增長約41%；營收1073億元，同比增長46.6%；凈利潤同比增長574.7%，達到106億元。
從具體業務來看，業績的“爆表”主要是由于吉利汽車“油電”雙線齊增長。更高產品價值和溢價的“中國星”高端系列銷量20.5萬輛，同比增長56%。面向更高端市場的極氪、領克吉利銀河也都實現了銷量大幅增長，進而促使財務指標穩健提升。
各方面數據均大幅提升，讓外界看到了吉利汽車重新輝煌的曙光。吉利汽車行政總裁及執行董事桂生悅表示，接下來每半年的銷量都會是歷史新高，在規模化和智能化技術的共同提升下，新能源板塊的扭虧為盈的局面也將很快到來。
基于良好的市場表現，和超額完成了上半年的銷量任務，吉利汽車將全年銷量目標從190萬輛增至200萬輛，同比增長21%，其中新能源和出口銷量分別同比增長70%、45%。接下來的幾個月里，隨著各品牌新車型的相繼投放、海外市場的加速拓展，調高后的目標如果實現，吉利汽車也將拿下今年的“大滿貫”。
財報爆表：凈利番5倍多、銷量營收增長超4成
銷量與利潤都是車企的生命線，從某種意義上講，也是相輔相成的。銷量不保、市占率低的情況下，企業很難發揮規模效應和成本效應，利潤也就難以保證。
在行業紛紛自問能否挺過寒冬、存活下來的時候，在眾多合資品牌瀕臨退市、自主品牌開啟“狂飆”模式的時候，作為自主領軍企業的吉利汽車雖然會有市場壓力，但顯然沒有這么大的生存壓力，且強者恒強的定律，在吉利汽車上再次驗證。
上半年，吉利汽車集團銷量超預期完成，累計銷量95.6萬輛創歷史新高，同比增長約41%，連續3個月持續同比、環比雙增長。其中，領克汽車總銷量12.6萬臺，同比勁增53.6%；吉利銀河累計銷量8.1萬輛，同比大增約742%；極氪共交付87,870臺，同比增長106%。
銷量爆發式地增長帶來了喜人的營收成績。上半年，吉利汽車整車收入為874.8億元，同比增長45.1%，助力吉利汽車實現總收入1073億元，創歷史新高，同比大幅增長47%。
除整車業務，上半年吉利汽車的車貸的業務量和利潤也穩步增長。上半年，吉致汽車金融合同量達27.1萬單，同比增長8.7%。第三方品牌的合同量達4.2萬單，同比增長74.5%，促使其上半年的凈利潤同比增長3.2%，達到66.9億元。
銷量的增長也帶來了規模效益。吉利汽車通過建立基礎技術研究、基礎架構開發應用，以及在供應鏈與制造方面協同合作，發揮吉利的規模化效應和體系化優勢，賦能吉利旗下各品牌更高的供應鏈品質、更低的供應鏈成本。
同時，一直視降本為重心的吉利汽車，在營銷成本和管理銷量方面也卓有成效。上半年銷售和行政費用占收入的比重，分別下降了0.6%、0.3%。
整車銷量提升，供應鏈成本、銷售和行政費用降低。這一升三降，讓吉利汽車上半年毛利總額大幅提升至162億元，毛利率達15.1%，穩中有升。
而營收的增長，其他各項成本的降低，也讓吉利汽車上半年的凈利潤同比增長574.7%，達到106億元，扣非凈利潤同比增長114%，達33.7億元。同時，充足的凈利潤也保障了吉利汽車穩健的現金流，上半年吉利汽車凈現金水平上升25.4%至357億元，創歷史新高。
面對市場變化：優化產品結構、油電雙線齊增長
銷量、營收、凈利潤均大幅增長，是吉利汽車前瞻布局的成功之道。受限于原材料價格波動、技術更新換代速度快等諸多因素，目前大部分車企的新能源業務仍然面臨盈利難題。同時，低價燃油車在日益加劇的價格戰中利潤見底。
如何應對這復雜的市場變化？堅持“高價值產品”導向。也唯有高價值的產品才能帶來高溢價、高利潤。細究吉利汽車各項指標增長的背后，不難發現，“油電”雙線齊增長是主要推動力，而后者的增長則源于吉利多年前就開始的產品結構優化。
2020年，吉利汽車進入4.0全面架構造車時代，“中國星”系列打破了傳統自主品牌慣用的“高性價比”策略，轉而以真正“高價值”滿足用戶最真實需求。憑借遠超合資品牌的產品實力和高價值，星越系列、星瑞系列等“中國星”迅速成為中國品牌高端化的標桿性產品之一。
上半年，“中國星”高端系列銷量20.5萬輛，同比增長56%，占吉利品牌（含幾何）約27.7%，截至7月，總銷量突破111萬輛，成為中國燃油產品“高價值標桿“。上半年，吉利的平均單車銷售收入10.54萬元，同比增長4.2%。
而在新能源產品方面，吉利汽車既有面向低端市場的幾何、楓葉等品牌，又有面向中高端的吉利銀河、領克品牌，和面向高端市場的極氪品牌。這些完整的品牌布局和產品矩陣，不僅讓吉利新能源車市占率迅速提升，更助力吉利新能源在高價值的中高端市場收獲頗豐。
其中，領克汽車實現了從10萬—30萬元價格區間、和燃油、混動、插混、純電等動力形式的全覆蓋，形成油電并行的產品布局，為其增長打開廣闊空間。上半年，領克新能源累銷為6.4萬臺，占品牌總銷量比重達50.9%。
吉利銀河首款純電SUV吉利銀河E5在近日上市后，與其他三款車型構成了“純電+電混、轎車+SUV”的產品布局。上半年，吉利銀河累計銷量8.1萬輛，同比大增約742%，月均銷量破萬。定位純電高端豪華的極氪上半年交付8.7萬臺，同比增長106%，位居2024年20萬以上中國純電品牌銷量鰲頭，年度銷量目標達成率居新勢力前列。
乘聯會數據顯示，7月份，國內新能源乘用車零售量為87.8萬輛，同比增長36.9%，滲透率達到51.1%，較去年同期提升15個百分點，單月零售滲透率首次超過50%，新能源汽車邁向爆發“臨界點”。
吉利汽車全面向新也提速加快，上半年新能源累計銷量超32萬輛創，同比勁增約117%，新能源產品占比持續提升。在新能源油電的雙線增長下，吉利汽車也穩居新能源車自主品牌第一梯隊、燃油車國內銷量自主品牌領先。
爭搶先發優勢：智駕、智艙、AI、芯片加速落地
當汽車行業智能化的下半場，恰逢消費者從“互聯網原住民”向“智能化原住民”轉變，智能汽車便迎來了真正的大爆發。
行業普遍認為，2024年是智駕元年。今年上半年，隨著端到端大模型技術應用，城市NOA智能駕駛的裝機量迎來了爆發性的增長，各車企紛紛比拼開城速度、NOA迭代速度。
智能駕駛的落地速度決定了車企在未來相當長一段時間內，能否搶占智駕先機。吉利汽車早在2021年便發布“智能吉利2025”戰略，在智能駕駛、智能座艙、人工智能、芯片等智能化方面有著深厚的技術儲備，也加速了產品落地。
智能駕駛方面，極氪智能駕駛采用合作與自研兩條腿走路，全棧自研的浩瀚智駕已獲得上海、寧波L3自動駕駛測試牌照。搭載浩瀚智駕的極氪007高速NZP全國可用，并在全行業量產首發機械車位自動泊車輔助。搭載Mobileye合作方案的極氪001、極氪009高速NZP自主領航輔助，截至6月30日已累計開通169城，覆蓋95%以上極氪車主所在城市。
吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示，在保持安全、三電、操控等長板優勢的基礎上，極氪也會在智能駕駛和智能座艙領域持續發力，快速迭代，為用戶帶來更好的體驗。全新極氪009，以及2025款極氪001、極氪007，自產品發布之日起，接下來一年內都沒有年款迭代計劃。但車輛正常的OTA軟件升級或選裝配置變化仍會保持。
此外，領克高精地圖已覆蓋全國除港澳臺地區外的所有區域范圍，領克高速、高架NOA已在領克08正式上車，今年上半年已開放包括江浙滬粵等主要城市在內的13大省（市）。
當然，吉利的智能布局還不止于此。2024年2月3日，吉利未來出行星座一箭11星成功入軌，標志著吉利“天地一體化”大出行生態進一步完善，將賦能吉利旗下車型自動駕駛及智能網聯服務。銀河E8等車型已率先搭載自研衛星通信技術，實現安全出行“永不失聯”。
智能座艙方面，5月30日，吉利汽車正式發布聯合星紀魅族共同打造的“銀河 Flyme Auto”智能座艙系統，通過手機和車機的無感互聯，聚焦用戶座艙使用場景的智能交互需求。
智能駕駛技術的發展離不開AI人工智能的助力。2024年1月，吉利星睿AI大模型正式發布。星睿AI大模型是以吉利星睿智算中心為算力底座的自研基礎大模型，是汽車行業應用場景最豐富、算力最強大、汽車專業知識體系最完備，數據與模型最安全可靠的大模型之一，也是全球僅有的汽車行業全棧自研全場景AI大模型。多款基于星睿AI大模型打造的AI原生應用，已經在銀河L6、銀河L7等多款智能電動產品上搭載。
汽車智能化的底色是芯片，吉利旗下芯擎科技的 “龍鷹一號”是中國首款自研車規級7nm智能座艙芯片，已在領克08 EM-P、領克07 EM-P、吉利銀河E5等車型廣泛搭載。3月份，芯擎科技發布對標英偉達Orin芯片的智駕芯片AD1000及自研激光雷達產品。智駕AD1000也針對大模型、Transformer等技術框架做了深度優化，滿足前沿智駕算法的需求。
揚名海外：高質量出海、領先的ESG實力
吉利汽車上半年出色的業績表現，有很大一部分功勞要歸于其海外市場業務。
上半年，吉利汽車累計出口19.7萬輛，同比增長超67%，海外市場增速持續領先行業大盤。7月，吉利海外出口銷量32382輛，同比增長約65%。吉利汽車旗下吉利品牌、領克品牌、極氪品牌在海外市場均實現了穩步增長。吉利汽車也將海外出口目標從年初的33萬上調至38萬臺。
而之所以如此，則有賴于吉利汽車在海外拓展方面始終貫徹“高價值出海”，從產品、服務、渠道、供應鏈全面提升吉利的全球影響力。
吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱表示，吉利作為一家全球化企業，具備豐富的國際化資源，擁有眾多的優勢海外模式。以寶騰模式為例，通過產品、技術、供應鏈、人才等輸出，寶騰模式已經發展為東盟的典范模式。未來，公司將繼續激活墨西哥、中亞五國等潛力市場，快速拓展越南、澳新、印尼等新興市場，通過多重方式推進國際業務發展。
吉利品牌在中東、亞太、非洲、拉美、歐洲等多個區域深化布局，上半年在海外30個國家完成“中國星”系列、博越系列等12款高價值產品的上市。領克品牌自2021年歐洲戰略落地至今年上半年，全球海外出運量超7.2萬輛，成為中國汽車品牌海外出口的高質量范本。極氪品牌也在上半年加快了國際化進程，已進入瑞典、荷蘭、阿聯酋、沙特、墨西哥等30個國家，極氪001及極氪X已開啟海外交付。
除了廣泛的產品出海，吉利汽車還注重構建本土化生態與策略，以用戶為中心，為全球用戶提供超越期待的出行體驗。吉利品牌在76個國家已布局 653個銷售及服務網點，領克在歐洲市場的7國國家開設12家體驗店，品牌認知度達13%，在亞太地區開設10家領克中心和2家領克空間店，在中東和越南等8個市場布局銷售網點。
同時，吉利汽車還在全球化供應鏈、品牌運營本地化、市場精耕細作等方面持續發力。5月份，由吉利控股、吉利汽車和雷諾集團共同出資了HORSE Powertrain合資公司。HORSE在全球擁有17家工廠和5個研發中心，可年產500萬套動力總成。
吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執行董事李東輝表示，HORSE在成立之初就致力于成為全球動力總成領域的領導者，服務于包括吉利汽車、雷諾集團、沃爾沃汽車、寶騰、日產和三菱汽車公司等在內的9個主要客戶，遍布130個國家的消費者。
同時，HORSE已經成功引入了戰略投資者沙特阿美，沙特阿美收購該公司10%股權。 沙特阿美、吉利、雷諾一致認為汽車行業的全面脫碳減碳需實行多元技術策略，包括高效內燃機、變速箱，混合動力總成系統，綠色甲醇等低碳合成燃料，氫氣等替代燃料，以及汽車電氣化，以支持全球能源和出行轉型的有序進行。
吉利汽車也致力于通過針對性的海外營銷策略如賽事營銷，等提升海外口碑，實現企業的可持續發展。繼領克在世界頂級房車賽上收獲5年6冠之后，2024年領克車隊在TCR賽事中續寫輝煌，摩洛哥站馬青驊獲獎。6月9日，領克車隊在美國站包攬前三，彰顯卓越性能。極氪001與極氪X齊獲Euro NCAP和Green NCAP安全、環保“雙五星”認證。
近年來，全球“碳關稅”興起，對中國汽車出口提出考驗。在多年的全球化過程中，吉利積累了豐富的經驗，也探索出一套國際化標準體系。截至2024年6月底，吉利汽車已實現14%的減碳。在標普全球可持續發展評估中，吉利成為僅有的入選恒生可持續發展企業指數的中國車企。吉利汽車維持ESG「低風險」評級，在全球車企中排名第二。
隨著智能化、電動化、國際化的不斷深化，吉利汽車將在接下來幾個月里加速產品、出海的布局與落地。
吉利品牌下半年將上市一款精品純電小型SUV、一款插混SUV，完善細分市場布局。極氪7X將在8月底的成都車展全球首秀，預計在9月底上市發布。極氪MIX將在四季度正式上市發布。這兩款車型都將搭載極氪自研的浩瀚智駕2.0。極氪首款搭載英偉達索爾（Thor）芯片的全新旗艦SUV車型預計將在2025年第三季度發布。領克品牌也將推出一款全新的緊湊型純電SUV。
下半年的海外市場方面，吉利品牌將聚焦重點產品向新開發市場突破。極氪已推出極氪X和009右舵產品，將開啟泰國、新加坡、香港等地交付。領克將加速補充新能源渠道空白城市，由單一模式向多元模式變革，進一步構建出海生態，在歐洲市場加速與沃爾沃資源協同。
展望未來，顯而易見的是，吉利將在行業淘汰賽中，以“油電”雙線實現份額地擴張，以新能源、智能化、AI、芯片等硬核技術的加速落地，強化科技生態賦能，在汽車下半場筑穩技術堡壘，最終成為引領型全球汽車企業、成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。