我們拓展了汽車的用途，使其功能更加多樣。”
加利福尼亞州卡梅爾海濱——蘭博基尼超級跑車看起來與日常駕駛完全相反，但顯然，售出的三分之一的超級跑車就是日常駕駛。考慮到蘭博基尼售出了 29,700 輛Huracans，這意味著有近 10,000 名車主真正關心內(nèi)部空間等問題。事實上，這是車主最常見的要求，因為蘭博基尼正在打造下一代“入門”車型，即Temerario。
蘭博基尼產(chǎn)品經(jīng)理 Paolo Racchetti 深諳他們的苦惱。身高 6 英尺多的 Racchetti 說他戴著頭盔根本擠不進 Huracan 車內(nèi)，不得不尷尬地向內(nèi)傾斜才能擠進去。頭盔佩戴問題顯然不是日常駕駛者的抱怨，但 Racchetti 表示車主平均每年也會開著他們的 Huracan 去賽道一兩次（配備 STO 的車主每月一兩次）。無論是賽道還是日常駕駛，Temerario 的鋁制結(jié)構(gòu)采用空心鑄造，使用更大的部件，零件更少，焊接更少，為 Racchetti 戴著頭盔的頭部擠出了額外的空間。因此，它的強度也提高了 24%。蘭博基尼還在座椅后面釋放了一些載貨空間，這也是客戶的要求。有了這些和前備箱，你現(xiàn)在更有可能開著你的蘭博基尼去公路旅行了。新的“舒適”座椅也有幫助。
拉凱蒂表示：“我們擴大了這款車的用途，使其更加多功能”，同時還表示，應客戶的要求，這款車的可視性也得到了改善，并增加了更多的攝像頭視圖。
與此同時，這一切聽起來更像是“會很好”而不是合理的抱怨。Temerario 仍然是蘭博基尼，但它與它所取代的 Huracan 是完全不同的蘭博基尼。
一切都從引擎開始。拉切蒂說他們需要升級 Huracan 的 V10，但增加排量沒有意義，增加氣缸會使其成為 V12，從而侵占Revuelto的領地。與此同時，蘭博基尼希望汽車更小，縮小引擎尺寸可以實現(xiàn)這一目標，同時降低重心。它還可以抵消在其他地方增加的大量重量，但稍后會詳細介紹。
結(jié)果是 V8 發(fā)動機配備了一對巨大的渦輪增壓器，以熱 V 形排列在氣缸組之間。大型渦輪增壓器往往會產(chǎn)生嚴重的渦輪遲滯，但集成在發(fā)動機和八速雙離合變速箱之間的三個電機中的第一個可以在渦輪增壓器啟動時填補扭矩間隙。現(xiàn)在，這些真的沒有什么新奇之處，但在抱怨自然吸氣的 V10 發(fā)動機之前，我們要知道我們還沒有說完。Racchetti 表示，得益于平面曲柄和“非常復雜的技術(shù)解決方案”，Temerario 的渦輪增壓 V8 發(fā)動機轉(zhuǎn)速可達到 10,000 rpm。你好！如果你能讓渦輪增壓發(fā)動機賣到 7,000 rpm，那你就是在用氣做飯。但 10,000 rpm？！這聽起來應該很不可思議。Racchetti 表示確實如此，尤其是由于一對 snorkus 感應管，它們將聲音傳回機艙，就像一對瞄準你背后的大炮一樣。
發(fā)動機峰值輸出為 789 馬力，轉(zhuǎn)速為 9,000 至 9,750 rpm。Huracan Evo 的 V10 在 8,000 rpm 時可輸出 631 馬力。噢，但蘭博基尼 Temerario 還沒完。這 789 馬力只傳到后軸。每個前輪都有自己的 110 千瓦電動機，從而形成一個扭矩矢量全輪驅(qū)動系統(tǒng)。前電后氣的整體概念與 Acura NSX 并無太大區(qū)別。總輸出肯定是：907 馬力。蘭博基尼表示它將在 2.7 秒內(nèi)達到 62 英里/小時，因此 2.5 秒內(nèi)從零加速到 60 英里/小時是可能的。
拉凱蒂表示，“未來有很多機會”，因為這是動力系統(tǒng)的起點。發(fā)動機和電機都有發(fā)展空間。
與所有現(xiàn)代高性能汽車一樣，這款車有多種駕駛模式。我們來談談其中兩種。第一種是漂移模式，它不只是關閉前電機，讓你盡情駕駛，而是幫助你像英雄或流氓一樣駕駛，這取決于你的觀點，讓你更安全地享受煙霧繚繞的樂趣。與此相反的是電動汽車模式，當您需要潛入僅限電動汽車的歐洲市中心或溜出家門與情婦在該城市度過周末時，發(fā)動機會休息一下。我只是在這里隨意描述一下場景。
電池組非常小，只有 3.8 千瓦時，所以你不會在車里偷偷摸摸地待太久。蘭博基尼沒有EPA的估計值，但幾乎可以肯定是個位數(shù)。Revuelto 只能行駛 6 英里。電池本身被封裝在以前容納驅(qū)動軸的隧道內(nèi)。
“我們在包裝方面所做的工作令人難以置信，”拉凱蒂說。他還表示，冷卻所有部件是一項艱巨的任務，因為需要冷卻發(fā)動機、渦輪增壓器、變速箱、制動器、電池和電機。
拉凱蒂帶領大家參觀了這款車的外觀，指出了許多看似細微的空氣動力學改進，這些改進使下壓力比 Huracan 增加了 104%，令人驚訝的是，作為一款蘭博基尼，Temerario 的內(nèi)斂和優(yōu)雅令人驚嘆。我們最初發(fā)布的故事中展示的電綠色版本可能不那么引人注目，但在蒙特雷汽車周期間在 Quail 展示的啞光海軍藍色版本表明外觀更干凈、更流線型，尤其是與狂野的 Revuelto 相比時。它也因此而脫穎而出，因為超級跑車在一段時間后都開始看起來相似，具有楔形造型、空氣動力學裝飾和碳纖維車?身。Temerario 仍然是一款蘭博基尼，但它更加成熟，可能更適合日常駕駛。