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增持引望股份至20%?阿維塔科技回應:長安系有10%優先購買權

發布時間:2024-08-29 10:06:18來源: 13041198719

以115億元拿下引望智能技術有限公司(以下簡稱引望)10%股權后,阿維塔科技有可能將繼續選擇跟進。“阿維塔或繼續增持引望股份至20%。”阿維塔科技相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示。

一位接近阿維塔科技的知情人士也向記者透露:“在賽力斯入股引望后,阿維塔科技內部已經確定將跟進投資,在前期購買引望10%股權的基礎上,再增持10%。”

若阿維塔科技將股權增持至20%,引望的股比會進一步發生變化,即華為仍為第一大股東,持股70%;阿維塔科技持股20%;賽力斯持股10%。外界關注的是,接下來華為還會拿出多少引望的股份給其他合作伙伴?

阿維塔科技話語權或增加

作為率先入股引望的車企,阿維塔科技增持其股份也在意料之中。去年11月,長安汽車在與華為技術有限公司(即華為)簽署的《投資合作備忘錄》中明確,“公司及其關聯方擬出資獲取華為新公司(即引望)股權,比例不超過40%”。

同時,長安汽車作為引望的主要“發起人”之一,擁有優先購買權。據記者了解,從2023年8月開始,長安汽車與華為就成立新公司(即引望)一事展開多輪次的交流。上述阿維塔科技相關負責人也告訴記者:“在阿維塔科技購買引望10%股權后,長安系尚具10%優先購買權。”

當前,引望董事會由七名成員組成,根據股東持股比例確定董事會席位,其中華為有權提名五名董事,阿維塔科技和賽力斯各有權提名一名董事。如果阿維塔科技增持引望股權至20%,則或意味著阿維塔科技將有權提名兩名董事,進一步增加話語權。


圖片來源:每經記者 孔澤思 攝(資料圖)

繼續增持引望10%股權,意味著阿維塔科技將再給華為支付115億元。據長安汽車2023年財報披露,報告期內,阿維塔營業收入為56.45億元,凈利潤為-36.93億元。在未實現盈利的背景下,不排除阿維塔科技將通過融資的方式獲取更多資金。對此,上述阿維塔科技相關負責人回應:“關于融資的動作現在不方便透露。”

此前,曾有券商對外透露,阿維塔科技將在2025年赴港IPO。長安汽車黨委書記、董事長朱華榮也表示:“阿維塔科技獨立發展,高度市場化運作,未來有獨立上市計劃。”

千億引望“虛位以待”

阿維塔科技、賽力斯的出價讓引望的“身價”曝光,按股比推算為1150億元。千億估值下,引望的股權設置還未落定。

當前可以確定的是,引望董事會由7名成員組成,根據股東持股比例確定董事會席位。若阿維塔科技將股權增持至20%,其將有可能占據2名董事席位,賽力斯占據1名,華為還保有4個席位。華為輪值董事長徐直軍也于近期對外表示:“引望后續將繼續對戰略合作伙伴開放股權。”


圖片來源:視覺中國

一位證券分析師告訴記者:“對華為來說,當然是希望能引進更多的車企。”此前,華為曾向奇瑞、北汽、江淮等車企發出股權開放邀請,一汽集團和東風集團兩家央企也曾釋放信號推進參股。近日,北汽藍谷董事會秘書趙冀表示:“從戰略層面看,北汽藍谷堅決押注與華為的合作,雙方利益已深度捆綁,未來合作將進一步深入。”

誰會成為華為引望下一個投資者?仍在觀望的車企們的投資速度也影響著華為車BU裝載進引望的時間。不管是長安汽車,還是賽力斯都表示,“截至公告披露日,引望尚未完成業務裝載”。

上述證券分析師表示:“車企入股引望,看上的正是其所承載的華為BU的技術。”不過,從引望的業務板塊及產品來看,華為一些汽車相關產品和能力是沒有裝進引望的。例如,隸屬在華為光業務的激光雷達及華為數字能源的電機電驅電控等。而具體做法是,這些產品是華為作為TIer 2供應給作為Tier 1的引望,再由引望作為Tier 2提供給車企。

另外,從引望的財務狀況來看,其營收仍依賴于第一大客戶。在2022年和2023年,引望的第一大客戶貢獻了11.89億元和23.96億元,第一大客戶分別占當年營收比例的56.68%和50.97%。而在2024年上半年,引望的第一大客戶貢獻了66.14億元,所占營收比例達到了63.38%。

從車型的市場表現來看,引望的第一大客戶或為賽力斯。2024年上半年,賽力斯新能源汽車銷量為20.09萬輛,同比增長348.55%。一般來說,對單一客戶營收占比超50%,被認為是存在重大依賴,這也是引望“獨立”后面臨的首要挑戰。

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