長城汽車于8月29日公布的2024年半年報顯示，上半年長城汽車實現營收914.29億元，同比增長30.67%，其中最值得關注的是超過四倍的利潤增長這一項。

據半年報數據顯示，長城汽車上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為70.79億元，同比增長419.99%，扣除非經常性損益的凈利潤達到56.51億元，同比增長654.04%。

不過值得注意的是，同比增長四倍基于的是2023年上半年的利潤數據，去年上半年長城汽車的凈利潤出現大幅下滑，同比下降75.63%至13.63億元，較低的基數造成了同比大幅增長。如果將2022年上半年凈利潤55.92億元的數據作為參照，長城汽車今年上半年凈利潤也獲得了不小提升，恢復至超過2022年的同期水平。

從另一項汽車行業更為關注的毛利率來看，今年上半年長城汽車的銷售毛利率為20.74%，同比增加3.89個百分點，相比2022年上半年的18.38%也提升了2.36個百分點。

長城汽車在公告中表示，此番凈利潤增加的主要原因是海外銷售增長，以及國內產品結構進一步優化。

今年上半年，長城汽車累計銷售汽車55.49萬輛，同比增長6.95%。其中，海外銷量達到19.98萬輛，同比增長62.09%。而國內市場貢獻了35.5萬輛，同比下滑10.24%。

繼今年上半年關停歐洲總部后，長城放緩在歐洲的電動化擴張，隨即巴西成為其今年海外發展的重心。長城進入巴西市場已經有三年，目前已在當地開啟本地化生產。除具有增長潛力的巴西外，長城目前較為成熟的海外市場還包括俄羅斯、澳大利亞、南非等。

長城汽車總銷量的增長主要由海外市場帶動，這也意味著國內銷量仍有待提升。今年上半年，長城的皮卡、轎車的銷量均在下滑，坦克、哈弗、魏牌三個以SUV、越野為主的品牌實現增長。

其中，坦克品牌上半年銷量為11.6萬輛，同比增長98.94%。坦克熱銷為長城帶來了在越野細分市場上的優勢，此前比亞迪也推出越野品牌方程豹，不過從銷量上看并未成功挑戰坦克的市場地位。

相比售價在10至15萬元級別的哈弗和歐拉，魏牌和坦克的單車價格可以突破25萬元，高端車型的銷量增長自然帶來了平均單車盈利能力的提升。

過去一年長城在整體產品布局上有所調整，專注利潤較高的SUV和越野市場，放緩發展純電產品的腳步。在銷售上，長城也通過直營渠道來強化坦克和魏牌的品牌認知度，直營店大都開設在一二線城市的核心商圈。

長城的盈利能力得到資本市場的肯定，截止發稿，長城A股股價上漲4.26%，股價報23.27元。不過也有機構對其前景表示觀望，摩根大通將長城汽車A股評級由超配下調至中性，目標價為26元。