進入2024年，比亞迪在國內汽車市場可以說所向披靡，很多新車型上市即爆款，其中最火爆的車型，莫過于搭載第五代DM技術的中型轎車秦L DM-i和海豹06 DM-i。本質上來說，這兩款車型“一模一樣”，各項核心數(shù)據(jù)也都是一致的，只不過因為兩款車分屬于海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)兩個渠道，外觀和內飾做了差異化處理，但是在核心產(chǎn)品力層面，這兩款車都是一樣的優(yōu)秀。

 

剛剛過去的8月份，秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款車型的單車單月銷量都超過了4萬輛，這款車型合計銷量超過了8萬輛，同一個品牌，兩款技術、參數(shù)幾乎都一致的中型車產(chǎn)品，單月合計銷量能超過8萬輛，在其他國產(chǎn)、合資品牌中，還是極度罕見的，這也體現(xiàn)了比亞迪最新DM技術和產(chǎn)品設定、價格方面的優(yōu)勢。

 

秦L DM-i和海豹06 DM-i最核心的優(yōu)勢，就是第五代DM技術了，這兩款車搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機和E-CVT變速箱，兩款車的CLTC純電續(xù)航里程，也都是80公里和120公里。在第五代DM技術加持下，兩款車的NEDC虧電油耗為2.9L—3.08L，滿油滿電綜合續(xù)航里程超過2000公里，百公里加速時間為7.5秒—7.9秒。這兩款車我們均進行了長途試駕，油耗表現(xiàn)和性能表現(xiàn)都是比較優(yōu)秀的。

 

這兩款車均搭載了前麥弗遜后四連桿獨立懸掛，它們的底盤調校在風格層面都是非常相似的，比較強調舒適性和操控表現(xiàn)的融合。首先這兩款車雖然是4830mm級別的中型車，只搭載了1.5L的自吸發(fā)動機，但是虧電狀態(tài)下的后段加速能力還是非常強勢的，在高速上行駛，速度超過120km/h，依然可以提供不錯的加速反饋，一不小心就超速。同時這款車的座椅舒適性、底盤的濾震效果、對側傾、彈跳的抑制，也都是相當優(yōu)秀的。

 

之前國內知名汽車門戶網(wǎng)站對秦L、奧迪A4L和奔馳C進行了賽道測試，秦L在圈速、直線尾速方面，都超過了奧迪A4L和奔馳C級，整體的操控表現(xiàn)和性能表現(xiàn)，都是相當強勢的。

關于秦L DM-i和海豹06 DM-i的外觀和內飾，我想不需要做多少介紹了，這兩款車在尺寸層面方面差異非常小，同樣4830mm車長和2790mm的軸距，而且這兩款車型的外觀和內飾，都代表了比亞迪海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng)最新的家族化風格，大家可以根據(jù)自身的喜好，選擇不同的產(chǎn)品。

 

配置方面，兩款車搭載了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，具備全速自適應巡航、主動剎車、車道居中保持和遙控泊車功能。之前我們也簡單體驗過，在100km/h以下，表現(xiàn)還是相當穩(wěn)定可靠的，這個速度以上，可能需要多進行實時監(jiān)控。

其他配置層面，兩款車均搭載了前排中間氣囊、胎壓顯示、藍牙鑰匙/NFC鑰匙、對外放電、自適應遠近光大燈、全景天窗、語音識別控制、4G網(wǎng)聯(lián)、手機APP遠程控制、車載KTV、ETC裝置、前排手機無線充電、仿皮座椅、主副駕駛電調、前排座椅加熱/通風、自動空調等配置和功能，整體配置水平還是比較高的。