都說(shuō)換代后的豐田凱美瑞在市場(chǎng)上銷量比較的低迷，但是我們要知道，前期豐田凱美瑞銷量下滑主要的原因是新車剛換代上市，價(jià)格并沒有多少優(yōu)惠，如今隨著下半年汽車市場(chǎng)熱度的回升，豐田凱美瑞也是拿出了很不錯(cuò)的降幅，目前這款車整體的降幅都維持在3萬(wàn)左右，性價(jià)比還是有了明顯的提升。

 

凱美瑞這款車的指導(dǎo)價(jià)在17.18萬(wàn)-25.98萬(wàn)，也就是說(shuō)新車在降價(jià)后，入門版車型價(jià)格來(lái)到了14萬(wàn)左右，綜合新一代凱美瑞的產(chǎn)品素質(zhì)來(lái)看，新車確實(shí)還是很不錯(cuò)的，也正是因?yàn)樾萝囋谧罱鼛讉€(gè)月，降幅持續(xù)加大，整車才能夠在8月份熱賣15142輛，這個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)于一款傳統(tǒng)燃油車來(lái)說(shuō)，成績(jī)還是很不錯(cuò)的。

 

 

從整體靜態(tài)外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，全新凱美瑞的設(shè)計(jì)中有兩套較為相似，其中整車的設(shè)計(jì)差異還主要體現(xiàn)在前包圍以及霧燈裝飾件上，全新的無(wú)邊界式進(jìn)氣格柵布局看起來(lái)還是很有活力的，同時(shí)新車的兩側(cè)霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)也更為簡(jiǎn)潔，另外新車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上使用了更多清晰的線條設(shè)計(jì)，也帶來(lái)了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)既視感，整車的細(xì)節(jié)處理還是比較到位的。

 

 

凱美瑞的車身長(zhǎng)寬高分別為4915x1840x1450mm，車身軸距達(dá)到了2825mm，出色的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是能夠保持不錯(cuò)的乘坐舒適性，即使是1米78的個(gè)子在坐到后排時(shí)，整車的腿部還有兩拳空間，頭部也是一拳兩指的余量，對(duì)于這個(gè)級(jí)別車型來(lái)說(shuō)，還是很不錯(cuò)的。

 

相比較上代豐田凱美瑞來(lái)說(shuō)，目前的豐田凱美瑞內(nèi)飾質(zhì)感還是有比較明顯的提升，尤其是在設(shè)計(jì)感、用料方面，更有誠(chéng)意，它的中控采用12.3英寸的2K 分辨率中控大屏幕以及64色氛圍燈等，其中車機(jī)還內(nèi)置了高通驍龍8155芯片，整體的性能提升明顯，科技氛圍對(duì)于駕駛者更為友好。

 

 

至于配置上，像車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及主動(dòng)剎車主動(dòng)安全系統(tǒng)等都是有所搭載的，安全方面，豐田凱美瑞還是很到位的，而且車身骨架的用料，也很厚道。

最后就是動(dòng)力操控，第九代凱美瑞提供2種動(dòng)力版本，分別為2.0L+CVT以及第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)的2.0HEV版本，前者最大輸出馬力為173Ps，最大扭矩為206N·m。而后者發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為152Ps，最大扭矩為188N·m，電機(jī)最大功率為83kW，最大扭矩為206N·m，豐田的引擎確實(shí)沒有出色的動(dòng)力爆發(fā)，但是平順的駕駛，對(duì)于很多家用消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是不錯(cuò)的，而且整車的油耗表現(xiàn)也是很經(jīng)濟(jì)的。

 

作為一款燃油中級(jí)轎車，凱美瑞在換代后產(chǎn)品素質(zhì)還是很不錯(cuò)的，而且新車在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾塑造和動(dòng)力操控方面，都在同級(jí)中有很出色的表現(xiàn)，目前新車在降價(jià)后，確實(shí)吸引力更大的，要知道豐田這個(gè)品牌，在國(guó)內(nèi)依然是有龐大的粉絲群體，只要豐田車舍得降價(jià)，是能夠換回一定銷量的。對(duì)于這款經(jīng)典的日系燃油中級(jí)車，你有什么想要說(shuō)的？