作為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪的一舉一動(dòng)都備受關(guān)注。2023年初，王傳福立下Flag，即2023年比亞迪銷量目標(biāo)保底300萬(wàn)輛。從結(jié)果來(lái)看，比亞迪不僅立住了Flag，還超額完成了銷售目標(biāo)，成為全球新能源車市場(chǎng)的銷量冠軍。
除了做到所立的Flag不倒以外，王傳福對(duì)新能源汽車行業(yè)的預(yù)測(cè)，也在一步步被印證。
王傳福：新能源汽車的“預(yù)言家”
2021年，王傳福表示汽車工業(yè)的大變革，電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)。
正如王傳福所言，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正處于大變革時(shí)期。近年來(lái)，無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力，均在積極推動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程。隨著入局的玩家日益增多，一場(chǎng)殘酷的淘汰賽已經(jīng)正式拉開序幕，而汽車智能化成為了決定競(jìng)爭(zhēng)勝負(fù)的關(guān)鍵。
在今年3月的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，王傳福又大膽預(yù)測(cè)，稱新能源汽車的格局即將迎來(lái)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，未來(lái)三個(gè)月，新能源汽車的滲透率可能會(huì)突破50%甚至更高。
沒(méi)曾想，僅僅過(guò)去一個(gè)月的時(shí)間，王傳福的預(yù)測(cè)就得到了印證。
數(shù)據(jù)顯示，4月前兩周國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售51.6萬(wàn)輛，其中新能源車市場(chǎng)零售26萬(wàn)輛，滲透率達(dá)50.39%。
值得一提的是，這是新能源汽車滲透率首次超過(guò)傳統(tǒng)燃油乘用車，并提前11年完成了此前定下的2035年實(shí)現(xiàn)新能源滲透率達(dá)50%的目標(biāo)。
這份成績(jī)來(lái)之不易
盡管憑借綠色、環(huán)保、低碳等特點(diǎn)，新能源汽車被視為未來(lái)汽車發(fā)展的方向，但是相較于有著百年歷史的燃油車，新能源汽車還處于發(fā)展初期，面臨著諸多問(wèn)題和挑戰(zhàn)。比如，續(xù)航焦慮、充電焦慮、價(jià)格貴等。這讓不少消費(fèi)者對(duì)新能源汽車持懷疑態(tài)度，并堅(jiān)定地站在了燃油車陣營(yíng)。
為了贏得消費(fèi)者的信賴和支持，各大車企和動(dòng)力電池生產(chǎn)商積極發(fā)力。通過(guò)升級(jí)迭代電池技術(shù)，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等措施，緩解消費(fèi)者痛點(diǎn)。
在各大車企的努力之下，續(xù)航里程得到了大幅度提升。目前，市場(chǎng)上主流的新能源汽車?yán)m(xù)航里程普遍可達(dá)600KM-800KM，比如小米SU7，有的甚至突破了1000KM，比如蔚來(lái)ET7。
充電方面，截至2024年3月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為931.2萬(wàn)臺(tái)，同比增加59.4%，可以基本滿足新能源汽車用戶的需求。
價(jià)格方面，由于早期的新能源汽車市場(chǎng)未形成規(guī)模效應(yīng)，再加上原材料成本較高，導(dǎo)致新能源汽車的售價(jià)往往比燃油車更高。但是，今時(shí)不同往日，新能源車企已經(jīng)將價(jià)格打下來(lái)了，甚至威脅到了燃油車的生存空間。
合資燃油車被比亞迪打趴了
眾所周知，2023年，新能源汽車市場(chǎng)就打響了價(jià)格戰(zhàn)，并且愈演愈烈，已蔓延至燃油車市場(chǎng)。其中，比亞迪放出大招，開啟油電同價(jià)新時(shí)代，與燃油車正面硬剛。據(jù)悉，秦PLUS DM-i 2023冠軍版售價(jià)區(qū)間為9.98萬(wàn)-14.58萬(wàn)元，這是DM-i車型價(jià)格首次下探至10萬(wàn)以內(nèi)。
在新能源車企的猛攻之下，燃油車逐漸敗下陣來(lái)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%，高于上年同期5.9%；傳統(tǒng)燃油乘用車國(guó)內(nèi)銷量1404.3萬(wàn)輛，比上年同期下降109.4萬(wàn)輛，同比下降7.2% 。
今年新能源汽車?yán)^續(xù)加大攻勢(shì)，其中又是比亞迪帶頭掀桌，這次降價(jià)力度比去年更狠了，直接喊出“電比油低”的口號(hào)，進(jìn)一步蠶食燃油車的市場(chǎng)份額。此外，理想、蔚來(lái)、小鵬、哪吒等多家車企紛紛選擇跟進(jìn)，將價(jià)格戰(zhàn)推向新高潮。
隨著新能源車企的不斷擴(kuò)張，50%的滲透率將不會(huì)是終點(diǎn)，而是新能源汽車加速替代燃油車的開始，未來(lái)燃油車的日子只會(huì)更加不好過(guò)。