畢立思 (Oliver Britz) 北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售執(zhí)行副總裁

1. 1.燃油時(shí)代，梅賽德斯-奔馳一直是豪華汽車市場(chǎng)的標(biāo)桿，那在電動(dòng)時(shí)代，奔馳將如何詮釋新時(shí)代的豪華精神？中國(guó)的插混市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，針對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)，奔馳又有哪些布局？

    

畢立思：對(duì)梅賽德斯-奔馳來說，豪華品牌定位是我們企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。不論什么樣的驅(qū)動(dòng)形式，我們都致力于為中國(guó)客戶提供“無論油電，都很奔馳”的豐富豪華出行選擇。這里我也想強(qiáng)調(diào)一下，梅賽德斯-奔馳將采取一切必要步驟堅(jiān)定推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，戰(zhàn)略上保持聚焦，戰(zhàn)術(shù)上保持靈活，電動(dòng)化進(jìn)程節(jié)奏將基于市場(chǎng)狀況和客戶需求靈活決定。基于當(dāng)下中國(guó)客戶的實(shí)際用車需求，我們?cè)谕七M(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程下，提出了“油電雙行”的產(chǎn)品策略，為中國(guó)客戶提供了覆蓋燃油、純電、插電式混動(dòng)等多種驅(qū)動(dòng)方式、覆蓋新生代豪華、核心豪華、高端豪華等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的豐富產(chǎn)品選擇。

在電動(dòng)化時(shí)代，我們以創(chuàng)新科技加持豪華體驗(yàn)，我們想為客戶打造的是一個(gè)全方位的豪華體驗(yàn)，也就是說，我們不會(huì)通過單獨(dú)一個(gè)元素或從某一個(gè)方面簡(jiǎn)單詮釋豪華。北京車展上市的全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV就是一個(gè)很好的力證。梅賽德斯-邁巴赫始終是“至臻豪華”的代名詞。作為梅賽德斯-邁巴赫首款量產(chǎn)純電車型，全新邁巴赫EQS純電SUV不僅締造了梅賽德斯-奔馳最豪華的電動(dòng)車型，更為這一“至臻豪華”品牌開啟了電動(dòng)時(shí)代。這樣的決定非常大膽，但它仍是一輛純粹的邁巴赫。不管從外觀還是內(nèi)飾，它都延續(xù)了品牌一脈相承的設(shè)計(jì)美學(xué)和豪華質(zhì)感，其中，優(yōu)異的NVH表現(xiàn)更是締造了絕佳后排靜謐性。希望大家有機(jī)會(huì)能親自駕乘感受一下這輛車，它不僅是一輛純粹的邁巴赫，在數(shù)字智能、電動(dòng)科技的加持下，它也是一輛極具電動(dòng)駕趣的邁巴赫。

針對(duì)插混市場(chǎng)，我們致力于以豪華品牌中最為豐富的插混陣容和豪華高效的技術(shù)解決方案，為客戶帶來多元選擇。今年我們將引入全新長(zhǎng)軸距GLC SUV插電式混合動(dòng)力車型、全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距插電式混合動(dòng)力E級(jí)車。我自己也駕駛過全新E 350 e L。它搭載了奔馳第四代插混動(dòng)力技術(shù)，搭配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)具備燃油和電動(dòng)兩套完整的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。WLTP工況下，純電續(xù)航里程達(dá)到106公里，可滿足大家的日常通勤所需。

1. 2.目前中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。奔馳選擇自主研發(fā)諸多核心智能化技術(shù)，未來奔馳是否計(jì)劃與中國(guó)車企開展合作？堅(jiān)定選擇自主研發(fā)的原因是什么？

    

畢立思：在積極投入創(chuàng)新科技的自主研發(fā)的同時(shí)，我們與諸多行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)也保持著長(zhǎng)期友好的合作關(guān)系。比如和騰訊在內(nèi)容與云技術(shù)方面有著密切合作；跟字節(jié)在內(nèi)容和AI方面也保持合作；在語(yǔ)音方面，我們和中國(guó)非常領(lǐng)先的思必馳合作，讓我們虛擬的語(yǔ)音助手更上一層樓，很快可以在MMA的平臺(tái)車型上看到；同時(shí)我們也和Unity團(tuán)隊(duì)和高德合作，打造數(shù)字孿生的車載導(dǎo)航體驗(yàn)。我們會(huì)把內(nèi)部研發(fā)與外部合作伙伴進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新，強(qiáng)強(qiáng)整合。

中國(guó)市場(chǎng)充滿活力，但中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)同樣也十分激烈，甚至可能是全世界競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)。面對(duì)激烈的市場(chǎng)角逐，我們歡迎良性的、理性的競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)槲覀兿嘈鸥?jìng)爭(zhēng)會(huì)激發(fā)創(chuàng)新，有序的競(jìng)爭(zhēng)將有助于客戶體驗(yàn)的不斷提升。同時(shí)，我們始終尊重商業(yè)規(guī)律、尊重競(jìng)爭(zhēng)伙伴，堅(jiān)守自己的標(biāo)準(zhǔn)和底線，不盲目追求銷量數(shù)字或短期得失，以高質(zhì)量發(fā)展提升客戶體驗(yàn)、創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值、助力行業(yè)正向發(fā)展。

1. 3.傳統(tǒng)豪華品牌一般不和用戶走得太親密，更愿意與用戶之間保持著一種“紳士般的分寸感”，但現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)都在強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營(yíng)，奔馳也在講構(gòu)建用戶之間的“情感鏈接”，在這個(gè)過程中，奔馳如何保持或者發(fā)展自己的特色？

    

畢立思：梅賽德斯-奔馳在中國(guó)擁有超600萬(wàn)客戶。這是一個(gè)非常龐大的客戶群體。我們與經(jīng)銷商伙伴一如既往地保持著緊密合作，希望為客戶帶來更好的服務(wù)和體驗(yàn)。以梅賽德斯-AMG品牌為例，AMG的客戶群主要來源于現(xiàn)有車主的二次回購(gòu)以及社交圈口碑推薦。在與經(jīng)銷商伙伴和客戶保持緊密溝通之外，我們也構(gòu)建了豐富的體驗(yàn)平臺(tái)，打造個(gè)性化的豪華客戶體驗(yàn)。例如，AMG以客戶為中心，基于賽道、公路和冰雪，構(gòu)筑了全方位的駕駛體驗(yàn)平臺(tái)，為中國(guó)的高性能粉絲和駕駛愛好者打造更為專屬、純粹的駕馭體驗(yàn)。手握方向盤，他們可以更加真切地感受到非凡駕馭性能和沉浸式的豪華氛圍。

另外一個(gè)非常鮮活的例子是在本次全新純電G級(jí)越野車全球首秀期間，我們也開展了非常豐富的品牌與產(chǎn)品體驗(yàn)活動(dòng)，包括全新純電G級(jí)越野車全球首秀、G級(jí)越野車藝術(shù)街區(qū)、G級(jí)越野車煥新傳奇派對(duì)以及G級(jí)越野車潮流熱展，從傳承與創(chuàng)新，針對(duì)專業(yè)媒體、車主及粉絲等不同人群，帶來沉浸式的品牌及產(chǎn)品體驗(yàn)，展現(xiàn)G級(jí)越野車的傳奇經(jīng)典魅力。

1. 4.全新純電G級(jí)越野車進(jìn)行了全球首秀。相比EQG概念車，它減少了一些概念車上專屬的設(shè)計(jì)特征，且它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)更接近燃油版G級(jí)越野車。這樣的設(shè)計(jì)是否出于電動(dòng)化戰(zhàn)略的調(diào)整？奔馳最近推出的純電車型都是基于現(xiàn)有車型產(chǎn)品線的擴(kuò)充，這樣做背后的原因是什么？

    

畢立思：G級(jí)越野車是一個(gè)傳奇，不能和其他車型相提并論。過去，針對(duì)其他車型的改款或是全新一代車型，我們都嘗試過做出一些調(diào)整，但我們發(fā)現(xiàn)，對(duì)于傳奇車型，經(jīng)典傳承十分重要，因?yàn)槲覀兊目蛻粢膊幌Ｍ吹絺髌孳囆妥龀鎏喔淖儭．?dāng)然，隨著時(shí)代的演進(jìn)和科技的發(fā)展，我們會(huì)應(yīng)用更前瞻的創(chuàng)新技術(shù)、提供更加個(gè)性化的外觀內(nèi)飾選擇，也會(huì)對(duì)車輛的底層架構(gòu)進(jìn)行一定程度的優(yōu)化調(diào)校。但對(duì)于G級(jí)越野車來說，我們選擇保留“方盒子”造型、圓形大燈、強(qiáng)悍越野性能等經(jīng)典家族元素。對(duì)于G級(jí)越野車這一經(jīng)典圖騰，銷量從來不是它的第一要?jiǎng)?wù)，它的使命是伴隨越野愛好者馳騁天地，探尋心中的“詩(shī)與遠(yuǎn)方”，滿足他們對(duì)硬派越野的期待與向往。如今，在電動(dòng)時(shí)代，我們帶來了搭載前瞻智能電驅(qū)系統(tǒng)的全新純電G級(jí)越野車。對(duì)于這一車型，我們內(nèi)部也進(jìn)行了多次討論。這是否是客戶想要的產(chǎn)品？客戶是否需要一輛純電的大G？一年半前，當(dāng)我駕駛過純電G級(jí)越野車的原型測(cè)試車時(shí)，我便被它的強(qiáng)悍性能所征服。4臺(tái)獨(dú)立控制的輪邊電機(jī)，配合智能扭矩矢量分配功能，讓純電G級(jí)越野車擁有更強(qiáng)勁的越野能力。

此外，當(dāng)我們最初開始全新純電G級(jí)越野車的研發(fā)時(shí)，我們內(nèi)部也討論過，我們不能單純的在G級(jí)越野車的基礎(chǔ)上換一個(gè)底盤或加一個(gè)電池——它必須擁有與G級(jí)越野車一樣的強(qiáng)悍越野性能，必須原“G”原味。因此，我們的工程師針對(duì)涉水深度、越野表現(xiàn)等做了諸多研發(fā)工作。一輛純電的大G當(dāng)然也必須完成舍克爾山嚴(yán)苛的越野路況測(cè)試。如果大家有機(jī)會(huì)親自駕駛?cè)录冸奊級(jí)越野車，相信大家也會(huì)被它的強(qiáng)悍表現(xiàn)所征服。

我們的目標(biāo)是在電動(dòng)時(shí)代仍然確保G級(jí)越野車硬派越野圖騰的地位。

1. 5.現(xiàn)在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)非常內(nèi)卷。在這種情況下，全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV將為消費(fèi)者帶來哪些核心價(jià)值？

    

畢立思：梅賽德斯-邁巴赫始終是“至臻豪華”的代表。我們聆聽客戶的需求，陸續(xù)推出了轎車、SUV“雙全禮成”的產(chǎn)品陣容。而當(dāng)電動(dòng)時(shí)代，邁巴赫客戶需要一款兼具邁巴赫至臻體驗(yàn)與純電驅(qū)動(dòng)的車型的時(shí)候，全新邁巴赫EQS純電SUV應(yīng)運(yùn)而生。

因此，全新邁巴赫EQS純電SUV首先必須是一輛純粹的邁巴赫，無論是延續(xù)品牌一脈相承的設(shè)計(jì)美學(xué)，頭等艙級(jí)后排舒適體驗(yàn)還是縈繞全感官的豪華氛圍，它保留了邁巴赫的傳統(tǒng)精髓及專屬格調(diào)，提供了唯有邁巴赫能帶來的獨(dú)一無二的專屬體驗(yàn)。同時(shí)，在最新前沿智能科技和電驅(qū)技術(shù)的加持下，它也是一款極具電動(dòng)駕趣的邁巴赫，470千瓦輸出功率、標(biāo)配帶自適應(yīng)減振系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）的空氣懸掛系統(tǒng)（AIRMATIC）、轉(zhuǎn)向角度高達(dá)左右各10度的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和邁巴赫專屬駕駛模式，以及奔馳首次在前排也引入的自動(dòng)舒適車門，為駕駛者也帶來了優(yōu)雅與樂趣兼?zhèn)涞淖吭今{駛體驗(yàn)。

邁巴赫，是一個(gè)以匠心和創(chuàng)新澆注的符號(hào)，在過去一百多年間締造了許多屹立于汽車發(fā)展史榮譽(yù)殿堂的至臻佳作。對(duì)于這樣一個(gè)品牌，我們倍加呵護(hù)。所以，無論是針對(duì)產(chǎn)品研發(fā)還是營(yíng)銷策略，我們做出了充分謹(jǐn)慎的考量，比如應(yīng)該針對(duì)哪些城市、或者哪些經(jīng)銷商門店提供邁巴赫產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)售。簡(jiǎn)而言之，梅賽德斯-邁巴赫不追求銷量規(guī)模，品牌稀缺性、獨(dú)特性以及為消費(fèi)者創(chuàng)造對(duì)“至美至臻”的向往，是品牌的精髓。

1. 6.中國(guó)的新能源市場(chǎng)發(fā)展迅猛，競(jìng)爭(zhēng)激烈。在這樣的背景下，梅賽德斯-奔馳純電車型的差異化優(yōu)勢(shì)是什么？特別是驅(qū)動(dòng)形式和產(chǎn)品品質(zhì)都是一樣的基礎(chǔ)上，奔馳的優(yōu)勢(shì)又在哪里？

    

畢立思：這讓我想到以前大家經(jīng)常會(huì)問的一個(gè)問題：E級(jí)車與其他品牌同級(jí)產(chǎn)品之間的區(qū)別在哪里？這背后體現(xiàn)的其實(shí)是我們對(duì)客戶的一種承諾，包括產(chǎn)品、服務(wù)及品牌體驗(yàn)等方方面面。在客戶服務(wù)方面，我們可以很自豪地說，我們擁有最成熟、強(qiáng)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)之一，擁有覆蓋全國(guó)超750個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。當(dāng)消費(fèi)者進(jìn)入終端門店，想要購(gòu)買一輛梅賽德斯-奔馳車型的時(shí)候，我們不僅擁有硬件設(shè)施完備的豪華零售空間，還有領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)化流程、專業(yè)的一線服務(wù)團(tuán)隊(duì)，以及覆蓋數(shù)字化迭代的客戶體驗(yàn)生態(tài)等等。在產(chǎn)品層面，我自己經(jīng)常開的車正是純電EQE和純電EQS。當(dāng)消費(fèi)者真正坐進(jìn)車?yán)铮治辗较虮P，試駕我們的產(chǎn)品時(shí)，才能真切感受到我們產(chǎn)品全方位的豪華體驗(yàn)。正是車輛的操控穩(wěn)定性、駕乘舒適性、靜謐性等方方面面恰到好處的結(jié)合，才造就了梅賽德斯-奔馳獨(dú)一無二的品牌魅力和優(yōu)勢(shì)。

梅賽德斯-奔馳將采取一切必要步驟推進(jìn)電動(dòng)化，也將基于市場(chǎng)狀況和客戶需求靈活決定實(shí)施節(jié)奏。面對(duì)電動(dòng)化時(shí)代消費(fèi)者愈加多元的需求，我們將憑借多線并舉的電動(dòng)技術(shù)路徑，引領(lǐng)電動(dòng)技術(shù)革新。比如，本次全球首秀的全新純電G級(jí)越野車就展示了我們?cè)陔妱?dòng)越野技術(shù)路徑上的最新成果，配備4臺(tái)輪邊電機(jī)，能實(shí)現(xiàn)“G-turn”原地掉頭功能，這是豪華品牌中的首創(chuàng)；VISION EQXX概念車和即將推出的MMA平臺(tái)車型展示了電動(dòng)能效技術(shù)的革新；而VISION One-Eleven中則展示了電動(dòng)性能技術(shù)，我們將利用AMG.EA平臺(tái)，打造出真正的電動(dòng)超級(jí)跑車。

在很多場(chǎng)合我們都在表達(dá)，奔馳之所以為奔馳，奔馳之所以為豪華標(biāo)桿，是源于奔馳在過去138年里積累的、無法復(fù)制的，對(duì)產(chǎn)品技術(shù)、安全質(zhì)量、機(jī)械素質(zhì)、品牌體驗(yàn)、高端人群服務(wù)的綜合認(rèn)知。用138年的時(shí)間來書寫豪華，這才是真正的豪華，也是別人無法撼動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。

1. 7.據(jù)我們觀察，在當(dāng)下的國(guó)際新能源市場(chǎng)上，8萬(wàn)美金以上的細(xì)分市場(chǎng)滲透率更高，而在中國(guó)市場(chǎng)恰好相反，10萬(wàn)元人民幣左右的車型更受歡迎，8萬(wàn)美金以上的高端純電市場(chǎng)相對(duì)真空。本次車展，奔馳也帶來多款高端純電產(chǎn)品。奔馳將如何講好自己的品牌故事，保證在這一市場(chǎng)的成功？

    

畢立思：據(jù)我所知，全球任何市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)烈度都不及中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)擁有很多非常好的產(chǎn)品，性價(jià)比也非常高，尤其在30/40萬(wàn)元人民幣以下的細(xì)分市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)更是進(jìn)入了白熱化階段。作為豪華品牌，我們也會(huì)自問，應(yīng)當(dāng)如何面對(duì)這一競(jìng)爭(zhēng)局面。

在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，我們也有優(yōu)秀的產(chǎn)品，比如EQA、EQB兩款純電SUV，以及CLA級(jí)概念車將來的量產(chǎn)車型。CLA級(jí)概念車不僅有驚艷的外觀和內(nèi)飾，還采用了800伏電氣架構(gòu)、MB.OS等創(chuàng)新技術(shù)。2025年，基于全新MMA平臺(tái)打造的車型將在北京奔馳率先投產(chǎn)，MB.OS也將隨之進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

中國(guó)新能源市場(chǎng)正經(jīng)歷自下而上的發(fā)展，我們也在為每個(gè)市場(chǎng)部署相應(yīng)的產(chǎn)品。北京車展上，我們也為更高價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)推出了2款全新車型——全新純電G級(jí)越野車和全新邁巴赫EQS純電SUV。它們不以拉動(dòng)銷量為核心目標(biāo)，也不會(huì)加入價(jià)格戰(zhàn)，而是瞄準(zhǔn)更高端的豪華細(xì)分市場(chǎng)。在高端市場(chǎng)，我們會(huì)精心打造產(chǎn)品、保持品牌勢(shì)能。

我們?cè)诟鱾€(gè)細(xì)分市場(chǎng)為客戶提供了覆蓋燃油、插電混動(dòng)和純電等多種驅(qū)動(dòng)形式的豐富產(chǎn)品矩陣，無論客戶需要的是一款燃油車還是電動(dòng)車，總能在奔馳家族中選到那輛心儀的奔馳車，而這也正是我們的優(yōu)勢(shì)所在。