近日，廣汽傳祺與華為合作的首款概念車“1 Concept”正式亮相。官方表示，量產(chǎn)版本將在2025年第一季度上市交付。
據(jù)了解，1 Concept預(yù)計將定位為大型旗艦轎車，將搭載傳祺i-GTEC 2.0、華為乾崑智駕ADS 3.0、新一代鴻蒙座艙以及最新發(fā)布的“廣汽超級增程”動力系統(tǒng)。
如今，新能源陣營內(nèi)部也在加速分化，在純電車型銷售逐漸疲軟之際，插混車型和增程式車型的銷量開始狂飆。
要看到，大眾、沃爾沃、BBA們都相繼宣布全面電動化戰(zhàn)略或?qū)⒂兴七t，將轉(zhuǎn)向混合動力車型的研發(fā)。而國內(nèi)車企零跑、阿維塔、深藍、極氪、小鵬也都紛紛表示將加入增程式的陣營。
在這樣的背景下，廣汽埃安也不得不順應(yīng)這一形勢。
早些時候，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，“埃安將根據(jù)市場變化推出插混以及增程車型，目前正在對增程進行規(guī)劃。”
2024年4月，廣汽傳祺和華為在北京車展上一起發(fā)布了聯(lián)合創(chuàng)“新”計劃。按照規(guī)劃，雙方將傳祺i-GTEC 2.0、華為乾崑智駕系統(tǒng) ADS 3.0、新一代鴻蒙座艙等相結(jié)合，合力打造包括轎車、SUV、MPV在內(nèi)的一系列全新旗艦車型。
而1 Concept就是傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)“新”計劃的首個落地產(chǎn)品。
據(jù)了解，1 Concept將搭載廣汽傳祺最新一代新能源技術(shù)——“廣汽超級增程”，該增程技術(shù)提供三電機分布式四驅(qū)、四電機四輪獨立驅(qū)動電驅(qū)布局。據(jù)官方介紹，“廣汽超級增程”匹配的是56千瓦時800伏5C快充增程專用電池包，純電續(xù)航可達300公里以上。
基于其進的技術(shù)配置以及市場需求的精準(zhǔn)把握，1 Concept被定位為中大型旗艦轎車。這一定位不僅凸顯了車輛的高端品質(zhì)和豪華感，也為其在激烈的市場競爭中贏得了更多的關(guān)注和認可。
近年來，增程式電動車日益走俏。沒有續(xù)航里程焦慮且油耗不高的特點贏得了很多消費者的青睞。值得一提的是，理想和問界均憑借增程式電動車實現(xiàn)了快速增長，成了當(dāng)前炙手可熱的新能源品牌。而零跑、深藍等車企加入增程陣營后，也在銷量上實現(xiàn)了快速突破。有鑒于此，很多車企紛紛掉頭轉(zhuǎn)向了增程陣營。
但也要看到，當(dāng)前的增程式電動車市場上，話語權(quán)被理想、問界兩大“領(lǐng)頭羊”把持。理想的“冰箱彩電大沙發(fā)”真香大法和問界的華為招牌都獲得了消費者的認可。其他布局增程產(chǎn)品線的品牌中，除了主打性價比的深藍和零跑，存在感悉數(shù)較低。而且，隨著有更多車企加入到增程陣營，該細分市場的市場競爭也會越來越激烈。
這些降成為包括廣汽傳祺在內(nèi)的廠商需要面臨的挑戰(zhàn)。
傳祺1 Concept上市能否取得市場的預(yù)期，還需要時間檢驗。但可以肯定的是，沒技術(shù)、沒產(chǎn)品力的車型很難打動消費者。