為大家?guī)淼谒拇鷼W陸GT極致版的駕駛體驗前，請允許我花一點時間為大家講個故事，一個令賓利起死回生再創(chuàng)輝煌的故事，而這個故事，還要追溯到二十多年前。
1998年，在投入大眾公司的懷抱后，賓利公司的確獲得了新生，但在銷量上，卻并沒有立竿見影的效果，這種情況一直延續(xù)到2003年，才開始發(fā)生了翻天覆地的變化。因為在那一年，賓利推出了一款全新車型——歐陸GT。
其實早在大眾收購賓利之初，就決定要為賓利增加一個全新的入門級產(chǎn)品——歐陸GT（Continental GT），并且為新車型再次加投了5億歐元。但彼時，包括賓利公司內部和相當一部分客戶都對此抱有不同意見。
其后，歐陸GT系列用近乎神奇的市場表現(xiàn)，讓所有人刮目相看。據(jù)不完全統(tǒng)計，自2003年面世的21年后，這款車已經(jīng)售出了接近10萬輛，是迄今為止最成功的賓利車型，也是幫助賓利獲得重生的最重要產(chǎn)品，沒有之一。
的確，是有人詬病于第一代和第二代歐陸GT所采用的是大眾輝騰底盤。但那又如何，它看起來和感覺上，甚至開起來都是典型的賓利范兒，誰還會真的那么較真內里到底采用的是什么平臺和技術。
第一代歐陸GT自推出后堅持了8年，直至2010年底，賓利才正式推出了第二代歐陸GT。2018年，賓利正式推出了第三代歐陸車型，而這一代也正式換用了全新的平臺，并且是與保時捷共同研發(fā)，與保時捷的Panamera共享，是真正意義上的高性能跑車平臺。
而第三代歐陸GT在各方面的巨大進步，也令其成為同級當中最為耀眼的明星。
一代到二代、二代到三代，都是相隔了八年時間，而歐陸GT的第四代車型，僅在相隔六年后就亮相了。
似乎來得早了點，但你不得不承認的是，新能源時代下，車型的更迭速度確實加快了很多。
賓利這一次并不是簡簡單單亮相新車，而是帶來了整個歐陸GT車系中最頂?shù)男吞?mdash;—極致版（硬頂與敞篷版）。
