吉利幾何并入銀河，是吉利星愿上市當天最令人意外的話題。

曾經(jīng)的幾何品牌含著金湯匙出生，被吉利寄予厚望。不過，隨后幾何因為定位和產(chǎn)品問題錯失了發(fā)展良機，后來基本上固守低端新能源領域，隨著吉利銀河的成功崛起，幾何的歸宿變變得敏感起來。

所幸，吉利最終沒有拋棄幾何，而是將之納入吉利銀河體系。

 

國內(nèi)車市這些年發(fā)展太快，幾乎所有中國汽車品牌每年都在進行大刀闊斧的變革，那些很少變動的合資和豪華品牌，對，就是今年看到的這些不斷下滑的窘?jīng)r。

所以，能折騰這三個字，是中國汽車保持永久活力的核心基因。

當然，吉利也不例外。

從吉利新能源發(fā)展的角度看，吉利從誕生以來就是在不斷折騰，當然也出現(xiàn)很多彎路甚至大的戰(zhàn)術上的偏離，但戰(zhàn)略上是從來沒有出過大錯的，特別在對待新能源路線的方向上，吉利是及時糾偏和保持持續(xù)向前的。

 

隨著新能源汽車這幾年進入白熱化殘酷競爭階段，吉利的首要目標是聚焦打造一個為主流用戶服務的精品新能源品牌，要為主流新能源客戶提供高價值的新能源產(chǎn)品，做到產(chǎn)品品質(zhì)有越級的體驗，價格也有足夠的優(yōu)勢。

所以吉利汽車集團CEO淦家閱在吉利星愿上市結束后接受媒體采訪時也說了，幾何并入吉利銀河，既為銀河擴充了智能精品小車這樣的產(chǎn)品品類，也可以把吉利銀河行業(yè)領先的電動化、智能化體系力賦能給精品小車，增強產(chǎn)品競爭力。

 

這次我們在這款不到7萬元起步的精品小車星愿身上可以看到，源自于銀河的11合1智能電驅、銀河Flyme Auto都已經(jīng)下放到星愿上搭載，這就可以提升吉利銀河系列在主流新能源市場的地位，對于擴大銀河系列產(chǎn)品的覆蓋范圍和人群有很大的價值。

按照規(guī)劃，有了幾何的并入，未來銀河將聚焦主流新能源市場，產(chǎn)品矩陣覆蓋A0級到C級，涵蓋轎車、SUV、MPV等多品類車型，能源形式會包括純電、混動等多種新能源。

淦家閱進一步總結說，大家可以理解為：吉利銀河就是吉利的要聚焦的主流新能源品牌，以全面領先的智能科技，為用戶打造最適合的智能精品車，成為新能源精品車的引領者！

 

我們從9月份吉利的銷量體系可以看到，吉利銀河系列的銷量是29047輛，同比增長超122%，但畢竟誕生時間還不到兩年，月銷靠4款車型達到接近3萬輛已經(jīng)非常不錯了，但大家不妨這樣想，如果銀河有了10萬元以下的精品電動小車的話這個量會翻多少？市場占有率會提升多少？

這應該就是幾何納入銀河后最大的價值體現(xiàn)。對吉利來說，完全沒必要在吉利這個品牌下搞兩個不同定位但有著產(chǎn)品重疊的新能源品牌，所以，合二為一，這也是不久前《臺州宣言》戰(zhàn)略聚焦后的一項重大舉措。

 

注意，吉利用的是聚焦這個詞，雖然在外人看來這多少有些戰(zhàn)略收縮的含義，但至少我們可以看出，吉利沒有像之前那樣“財大氣粗”地去搞一些無謂的內(nèi)耗了。

 

此外，幾何并入銀河后，銀河的渠道網(wǎng)絡也會發(fā)生變化，畢竟產(chǎn)品對應的消費群體不同，按照規(guī)劃銀河會成立一網(wǎng)和二網(wǎng)，進行合理的產(chǎn)品分布。

比如，銀河E5上市45天交付量破2萬，吉利星愿會是另一個銷量擔當。這時候把銀河的熱銷產(chǎn)品都放在一個展廳，是服務不好用戶的。所以吉利銀河會根據(jù)產(chǎn)品特點、風格，以及用戶的需求，進行渠道的優(yōu)化。

 

吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅透露，今年1-9月整個吉利集團完成了148萬輛銷量，同比增長了32%，新能源是54萬輛，同比增長了93%，這樣看來吉利完成200萬的銷量目標是沒有問題的。

可以說，幾何并入銀河，至少在新能源板塊上給了吉利新的信心。趁著吉利星愿這款7-10萬元及精品A0級電動車的發(fā)布，吉利也悄悄許下了屬于自己未來在中國新能源汽車版圖上的“星愿”。