吉利幾何并入銀河，是吉利星愿上市當天最令人意外的話題。

曾經的幾何品牌含著金湯匙出生，被吉利寄予厚望。不過，隨后幾何因為定位和產品問題錯失了發(fā)展良機，后來基本上固守低端新能源領域，隨著吉利銀河的成功崛起，幾何的歸宿變變得敏感起來。

所幸，吉利最終沒有拋棄幾何，而是將之納入吉利銀河體系。

 

國內車市這些年發(fā)展太快，幾乎所有中國汽車品牌每年都在進行大刀闊斧的變革，那些很少變動的合資和豪華品牌，對，就是今年看到的這些不斷下滑的窘況。

所以，能折騰這三個字，是中國汽車保持永久活力的核心基因。

當然，吉利也不例外。

從吉利新能源發(fā)展的角度看，吉利從誕生以來就是在不斷折騰，當然也出現很多彎路甚至大的戰(zhàn)術上的偏離，但戰(zhàn)略上是從來沒有出過大錯的，特別在對待新能源路線的方向上，吉利是及時糾偏和保持持續(xù)向前的。

 

隨著新能源汽車這幾年進入白熱化殘酷競爭階段，吉利的首要目標是聚焦打造一個為主流用戶服務的精品新能源品牌，要為主流新能源客戶提供高價值的新能源產品，做到產品品質有越級的體驗，價格也有足夠的優(yōu)勢。

所以吉利汽車集團CEO淦家閱在吉利星愿上市結束后接受媒體采訪時也說了，幾何并入吉利銀河，既為銀河擴充了智能精品小車這樣的產品品類，也可以把吉利銀河行業(yè)領先的電動化、智能化體系力賦能給精品小車，增強產品競爭力。

 

這次我們在這款不到7萬元起步的精品小車星愿身上可以看到，源自于銀河的11合1智能電驅、銀河Flyme Auto都已經下放到星愿上搭載，這就可以提升吉利銀河系列在主流新能源市場的地位，對于擴大銀河系列產品的覆蓋范圍和人群有很大的價值。

按照規(guī)劃，有了幾何的并入，未來銀河將聚焦主流新能源市場，產品矩陣覆蓋A0級到C級，涵蓋轎車、SUV、MPV等多品類車型，能源形式會包括純電、混動等多種新能源。

淦家閱進一步總結說，大家可以理解為：吉利銀河就是吉利的要聚焦的主流新能源品牌，以全面領先的智能科技，為用戶打造最適合的智能精品車，成為新能源精品車的引領者！

 

我們從9月份吉利的銷量體系可以看到，吉利銀河系列的銷量是29047輛，同比增長超122%，但畢竟誕生時間還不到兩年，月銷靠4款車型達到接近3萬輛已經非常不錯了，但大家不妨這樣想，如果銀河有了10萬元以下的精品電動小車的話這個量會翻多少？市場占有率會提升多少？

這應該就是幾何納入銀河后最大的價值體現。對吉利來說，完全沒必要在吉利這個品牌下搞兩個不同定位但有著產品重疊的新能源品牌，所以，合二為一，這也是不久前《臺州宣言》戰(zhàn)略聚焦后的一項重大舉措。

 

注意，吉利用的是聚焦這個詞，雖然在外人看來這多少有些戰(zhàn)略收縮的含義，但至少我們可以看出，吉利沒有像之前那樣“財大氣粗”地去搞一些無謂的內耗了。

 

此外，幾何并入銀河后，銀河的渠道網絡也會發(fā)生變化，畢竟產品對應的消費群體不同，按照規(guī)劃銀河會成立一網和二網，進行合理的產品分布。

比如，銀河E5上市45天交付量破2萬，吉利星愿會是另一個銷量擔當。這時候把銀河的熱銷產品都放在一個展廳，是服務不好用戶的。所以吉利銀河會根據產品特點、風格，以及用戶的需求，進行渠道的優(yōu)化。

 

吉利汽車銷售公司總經理范峻毅透露，今年1-9月整個吉利集團完成了148萬輛銷量，同比增長了32%，新能源是54萬輛，同比增長了93%，這樣看來吉利完成200萬的銷量目標是沒有問題的。

可以說，幾何并入銀河，至少在新能源板塊上給了吉利新的信心。趁著吉利星愿這款7-10萬元及精品A0級電動車的發(fā)布，吉利也悄悄許下了屬于自己未來在中國新能源汽車版圖上的“星愿”。