2024年的北京車展現(xiàn)場，MPV首次成為了當(dāng)之無愧的大熱門。從合資品牌到自主品牌，重磅新車摩肩接踵而至，有些品牌是初次闖入這一市場，有些品牌則已經(jīng)是坐鎮(zhèn)十余年的老江湖了。例如上汽大通，這個此前說到MPV便會讓人第一時間想起的品牌，在此次北京車展上也帶來了ACIS智慧全場景超混技術(shù)。

憑借這一核心技術(shù)，上汽大通將以“大家”系列產(chǎn)品線正式向高端新能源市場發(fā)起進(jìn)擊。大家9和大家7超混版兩款全球首發(fā)車型都將搭載這一技術(shù)。對于身為“MPV世家”的上汽大通而言，當(dāng)下布局已成紅海的高端新能源市場有怎樣的考慮，品牌自身在新形勢下的市場又有怎樣的新動作？在車展現(xiàn)場的媒體群訪中，上汽大通總經(jīng)理郝景賢在內(nèi)的多名高管對車壹條在內(nèi)的媒體透露了更多關(guān)于產(chǎn)品與行業(yè)的思考和布局。

 

上汽大通總經(jīng)理郝景賢

提到上汽大通的產(chǎn)品，就不得不提其始終堅持的C2B用戶共創(chuàng)模式，在如今這個所有車企都在講用戶導(dǎo)向的時代，上汽大通的用戶共創(chuàng)有何不同？郝景賢認(rèn)為主要在三個方面：“第一，我們是全過程的用戶共創(chuàng)，并不是在產(chǎn)品上市之后，或者僅僅在產(chǎn)品上市這么一個階段來著重進(jìn)行用戶共創(chuàng)，而是在產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、制造、交付等全過程，都和用戶共創(chuàng)。”

幫助上汽大通更好地做到全過程用戶共創(chuàng)的，是其數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用以及用戶中心的建立，如此一來，上汽大通便能在產(chǎn)品研發(fā)的縱向和用戶觸點的橫向上共同抓住共創(chuàng)點，進(jìn)行深度的用戶共創(chuàng)。

此外，據(jù)上汽大通乘用車事業(yè)部總經(jīng)理劉亞兒介紹，近期上汽大通也在直播運營等新熱點上開始發(fā)力，期望通過開拓新的路徑來找到市場的增量。“前陣子我們開展了第一次全球直播，總觀看量達(dá)到了30.3萬，相比日常直播高出303%，留資人數(shù)也比平時高出了87%。”

 

上汽大通乘用車事業(yè)部總經(jīng)理劉亞兒

透過這場直播數(shù)據(jù)，上汽大通在海外市場的影響力已經(jīng)可見一斑。事實上，近年來上汽大通在走出內(nèi)地市場方面取得的成績的確可圈可點，尤其是近兩年在香港市場。據(jù)上汽大通品牌公關(guān)部總監(jiān)宋海介紹，2023年1到11月份，大家9在香港整體MPV市場奪得了銷量冠軍，超越了埃爾法、威爾法等車型；今年的1到3月，上汽大通銷量仍然是香港整體MPV市場的第一。

對于在香港市場的成功經(jīng)驗，上汽大通副總經(jīng)理華瑾認(rèn)為，“大家”系列產(chǎn)品真正發(fā)力是從2023年開始，與一些香港明星的合作，這一精準(zhǔn)擊中本地消費者的營銷為上汽大通迅速打開了市場知名度，緊隨而至的便是銷量的提升。“大家”系列MPV也是很多香港明星和名人的首選，比如王祖藍(lán)、陳豪、陳百祥等。整個產(chǎn)品和香港市場的契合度，以及和香港人講求的經(jīng)濟(jì)實惠、審美等，正好也取得了一個平衡點。

 

上汽大通副總經(jīng)理華瑾

除了香港市場之外，上汽大通在海外許多發(fā)達(dá)國家市場的表現(xiàn)也令人驚喜。“在澳大利亞這么一個皮卡競爭非常激烈的市場，我們的皮卡已經(jīng)連續(xù)三年拿下中國皮卡品牌市占率第一；新能源輕客EV90，去年在英國、挪威、意大利、西班牙等眾多歐洲發(fā)達(dá)國家，均拿下市占率前二。“郝景賢表示，目前上汽大通海外業(yè)務(wù)占比已經(jīng)超過45%，每款產(chǎn)品從開發(fā)便按照全球標(biāo)準(zhǔn)滿足全球用戶，讓中國的技術(shù)、品牌和產(chǎn)品在全球都有競爭力。

值得注意的是，當(dāng)下許多中國車企都在嘗試出海銷往更多國家和市場，但對發(fā)達(dá)國家市場的探索還停留在起步階段。對于這一類型的市場，郝景賢認(rèn)為上汽大通的成功經(jīng)驗有三點，其一是嚴(yán)格以全球最嚴(yán)格等級的安全法規(guī)要求產(chǎn)品。“大家9以及我們的皮卡和其它多個車型，都是按照全球三個五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的，包括中國C-NCAP、澳洲ANCAP、歐洲Euro NCAP。”優(yōu)秀的測試成績，也是最快打開陌生市場的一張通行證。

其次，不同地區(qū)用戶的使用場景和習(xí)慣也會帶來不同的要求。“舉個例子，澳大利亞市場在防腐標(biāo)準(zhǔn)方面要求最嚴(yán)，因為當(dāng)?shù)氐貏菟拿娑际呛＃耶?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)都在海邊上，因此當(dāng)?shù)氐挠脩粼诜栏瘶?biāo)準(zhǔn)上都是最挑剔的，所以我們在當(dāng)?shù)馗页兄Z10年防腐的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)。”

 

因地制宜地去為用戶解決用車場景下的實際問題，也是上汽大通堅持用戶共創(chuàng)模式留下的寶貴經(jīng)驗。郝景賢認(rèn)為，正如過去十年上汽大通始終堅持深耕海外市場一樣，未來海外市場的增長將依然是上汽大通的主要任務(wù)之一。“今年大家9超混和大家7超混不僅在國內(nèi)將投放香港市場，并且也會在全球范圍內(nèi)發(fā)布。去年在上海車展亮相的“大型純電性能皮卡”GST概念車，也將在今年9月進(jìn)行全球發(fā)布。我們還將進(jìn)行多款產(chǎn)品的迭代更新，包括新能源“大拿”系列，主要針對全球市場推出新技術(shù)和新產(chǎn)品。”

海外市場的布局和取得的成績，證明了上汽大通此前的思考能夠經(jīng)得起市場考驗。但事實上，當(dāng)下全球新能源競爭最激烈，用戶最“挑剔”的市場，不是在國外，而恰恰是“卷”到極致的中國市場。