當大家看到標題中“奧迪一汽”是不是以為小編寫錯了，并不是，奧迪一汽是奧迪在國內(nèi)專為新能源車型定制的名稱，而全新奧迪Q6L e-tron就是在奧迪一汽新能源汽車有限公司進行量產(chǎn)。隨著的時間的推移，奧迪e-tron系列電動車逐漸發(fā)布。所以，這期文章就來聊聊在北京車展首次亮相的全新奧迪Q6L e-tron。

 

國內(nèi)奧迪Q6L e-tron亮相之前，小編看過海外版車型，似乎兩臺車在外觀方面具有一定差異，國內(nèi)的奧迪Q6L e-tron是本土化的核心車型，是奧迪貫徹“在中國，為中國”本土化戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。

外觀設計整體延續(xù)了e-tron家族化的設計理念，圓潤風格又回歸到經(jīng)典奧迪車的感覺，視覺效果很敦實，車頭采用全新Sphere風格前臉，四環(huán)LOGO可同時點亮，辨識度極高。

 

前燈采用分體式設計，設計上很討巧，眾所周知分體式燈組如果設計不好，正面視覺上會很雜亂，分不清主次，奧迪Q6L e-tron將近/遠光和黑色中網(wǎng)裝飾融為一體，不仔細看很難發(fā)現(xiàn)，上方為LED日間行車燈，使得正面所有視覺都在日間行車燈上，非常簡潔的設計。

光源為矩陣式 LED 大燈中煥新設計的數(shù)字式日間行車燈和選裝第二代數(shù)字 OLED 尾燈共有八種數(shù)字燈光簽名可供選擇。

 

車身尺寸：長寬高分別為4871/1936/1681mm，軸距2994mm，標準中型SUV尺寸，相較于歐洲版車型，國車車型軸距加長了105mm，更符合“在中國，為中國”本土化戰(zhàn)略。

車身上半部線條平直而緊繃，延伸至充滿力量感的下半部車身。車身向后方低調地收了回來，緩緩傾斜的 D 柱優(yōu)雅地流向車身肩部的獨特造型。向車頂張開的 D 柱使車身更加動感，使座艙看起來更加修長。從尾燈到后排車門的醒目的線條強調了經(jīng)典的quattro輪轂的上半部分--車身輪廓正是座艙的基礎。我特意查看了充電口位置，設置在左后方（很多新能源不注意充電口位置，如果設計在前方會有諸多不便），多數(shù)公共充電樁都在車尾末端，倒車入庫充電很方便。

 

匹配21 英寸的空氣動力學輪轂，雙色設計具有較強運動感，視覺上顛覆了細長輻條和扁平進氣口的經(jīng)典表面分布。

 

車身側面一個需要注意的細節(jié)，為了更好的降低風阻，采用內(nèi)嵌式門把手，同時也是奧迪 e-tron 系列車型的首次配備。門把手下方設有一個接近傳感器，可根據(jù)需求自動解鎖。無需用力，車門彈簧可輕松打開。

 

視線來到車身尾部，給人一種敦實的感覺，這是奧迪車最經(jīng)典的設計。貫穿式燈帶連接兩側尾燈，奧迪Q6L e-tron并沒有和其他品牌新能源一樣僅是一條貫穿式尾燈，它還是精心的設計了前、后燈具結構，點亮后頗具特色，不僅這一點，車輛前后的四環(huán)標識首次呈現(xiàn)發(fā)光效果，新意十足，一條柔和的投射光在視覺上將標識與格柵內(nèi)的大燈相連。

 

另外，還配備了中國特有的后映射燈，LED 燈元件位于后擾流板的下側，當踩下剎車時。中部的制動燈會投射到后車窗上，面積很大，非常醒目，夜間極具辨識度。

 

續(xù)航與充電性能

續(xù)航方面，搭載了動力強勁、緊湊、高效的電機和全新研發(fā)的由 12 個模塊、192 個棱柱形電芯組成的鋰離子電池，總容量達 107 千瓦時（因為車身長度增加，所以比 Q6 e-tron 海外版增加 7 千瓦時） ，可確保續(xù)航里程超過 710 公里。

充電方面，目前新能源車型讓用戶最關心的就是補能情況，奧迪Q6L e-tron采用800伏技術，最大直流充電功率為270千瓦（標準配置），只需十分鐘即可迅速充電，續(xù)航里程可達260公里。如果采用常見的 500 伏或 750 伏充電站，那么奧迪 Q6L e-tron 的800 伏電池組會被自動劃分成兩個電壓相同的電池，然后并聯(lián)充電。根據(jù)充電狀態(tài)，兩部分電池將首先均分充電，而后合并充電。

 

新車生產(chǎn)場地及交付時間

在長春一汽工廠，奧迪專門為新能源車型建立了生產(chǎn)線，命名“奧迪一汽”，奧迪 Q6L e-tron 和其他基于 PPE 平臺的車型將在長春的一汽工廠生產(chǎn)。Q6L e-tron 將于 2024 年底開始在當?shù)厣a(chǎn)，并于 2025 年開始向客戶交付。