11月20日，在2025梅賽德斯-奔馳科技創新日上，梅賽德斯-AMG GT XX概念車迎來中國首秀。它并非只是一臺遙不可及的概念車，而是AMG在電動時代對“高性能”的重新詮釋——性能，不只關乎速度，更關乎持久、穩定與真實可感的駕駛樂趣。

從VISION EQXX能效概念車到今天的GT XX概念車，梅賽德斯-奔馳的“XX科技項目”始終在探索未來的邊界。XX既是“X-Factor”，代表突破常規的創新思維；也是“X-Divisional”，象征跨團隊、跨領域的協作方式。它們共同推動技術從實驗室走向現實，也推動電動出行走向更成熟、更富樂趣的未來。

電動高性能，不止于快

作為AMG.EA平臺的前瞻作品，GT XX概念車是首款搭載源自F1®驅動科技的純電車型。它采用創新的軸向磁通電機與電芯直冷技術，解決了傳統高性能電動車在持續輸出與耐久性之間的兩難。

這套驅動系統由三臺軸向磁通電機和全新高性能電池組成。相比傳統電機，軸向磁通電機更輕、更緊湊，僅需三分之一的體積和重量，就能輸出同等功率，為整車釋放出更多性能潛力。GT XX概念車的峰值功率超過1000千瓦（約1360馬力），最高車速突破360公里/小時。

電池方面，GT XX概念車采用四元電池、電芯直接冷卻系統和800伏高壓架構，能量密度高達300瓦時/千克。其直接冷卻系統靈感來自F1®賽車，能確保每個電芯始終處于最佳工作溫度，讓車輛即便在激烈駕駛中也能保持穩定輸出。

驗證，在極限中完成

為了驗證這套系統的成熟度，AMG在意大利納多測試場進行了一場極限挑戰。GT XX概念車以平均300公里/小時的速度連續行駛超過7天，總里程達到40075公里，相當于繞地球一圈。它還刷新了電動車24小時最長行駛里程紀錄——5479公里，比原紀錄提升約38%。

這些數字背后，是AMG對“真實性能”的堅持：高性能不僅是一瞬的爆發，更是長時間、多場景下的穩定輸出。

科技，讓駕馭更動人

GT XX概念車不止于性能。它搭載的空氣動力學輪轂能根據車速自動開合，兼顧高速穩定與彎道操控；等離子激勵器技術則優化了車尾氣流，帶來更清晰的指向與更低的阻力。

人車互動也充滿巧思。大燈集成外部揚聲器，打造出質感獨特的AMG聲浪；MBUX流光漆面與燈帶通過電致發光技術，將車輛狀態以視覺方式呈現，科技感十足。而全球首款集成AR功能的競速頭盔，更將賽道信息與駕駛策略投射于眼前，讓每一次飛馳都更加從容。

創新，源于開放與合作

GT XX概念車的誕生，是多方協作的成果。梅賽德斯-AMG與F1®技術團隊、YASA電機團隊緊密合作，同時也攜手Alpitronic、米其林、微軟等伙伴，在充電、輪胎與軟件等領域共同推進創新。

在中國，梅賽德斯-奔馳也持續擴大“創新朋友圈”，與騰訊、寧德時代、Momenta、思必馳、清華大學等機構合作，將更多技術真正落地于用戶的日常場景。

不止于車，更關乎未來

從VISION EQXX到GT XX概念車，從能效突破到性能進化，梅賽德斯-奔馳始終以創新為驅動力，不斷拓展技術的邊界。電動時代的高性能，不再只是馬力數字的競賽，而是工程、協作與體驗的整體進化。

AMG GT XX概念車，不僅照見了高性能的未來，也讓人們看到：真正的駕駛樂趣，從未離開。