“榮威品牌要重新回到中國消費者視野中，重新回到汽車市場的主賽道。”

2024北京國際車展期間，榮威D5X DMH開啟預售，11.98萬~14.68萬元的預售價格對于這輛綜合續(xù)航里程超過1300km的超級混動車型來說，顯得誠意十足。在之后的媒體記者專訪中，上汽乘用車的相關領導表示：“D5X DMH是榮威品牌在新能源汽車領域的一次重要布局，體現了品牌對技術創(chuàng)新和產品升級的不懈追求。同時，通過‘榮卷風’50億元補貼行動，要讓榮威重回主賽道。”

用產品力贏回消費者青睞

“榮威D5X DMH采用了多項創(chuàng)新技術，提供了卓越的駕駛體驗和能耗表現。同時，新車在內飾設計、座椅舒適性、車載系統等方面也下足了功夫，確保了用戶的駕乘享受。”

 

重回主賽道，產品力是關鍵。曾經，榮威RX5憑借我國第一輛“互聯網汽車”的強大實力，贏得了消費者的愛戴。但是，在目前競爭激烈的新能源汽車領域，榮威RX5系列的競爭力已大不如前。如何重新贏得消費者的心？榮威給出的答案是“強大的產品力”。

“混動專用發(fā)動機和傳統的發(fā)動機不一樣，傳統的發(fā)動機講究的是工況，而混動發(fā)動機講究的是效率。大量新的技術運用，效率的提升就會使一滴油產生出完全不一樣的能量。”對于榮威而言，以混動思維進行混動產品開發(fā)，這一角度的切換是十分關鍵的，只有從底層邏輯上弄清了二者的區(qū)別，才能夠更好地將產品最終呈現出來。

 

上汽榮威品牌事業(yè)部產品高級總監(jiān)

劉景安

榮威D5X DMH全系標配了DMH混動技術，VGT（可變截面渦輪）1.5T超混專用發(fā)動機熱效率可達42%，超混專用變速箱采用“P1+P3”兩擋雙電機構型，提供了純電車型般的暢快加速和平順體驗。在最近的一次實測中，榮威D5X DMH以滿電滿油的狀態(tài)從蘭州出發(fā)，全程封箱駛往上海，續(xù)航里程達到1962km，平均油耗僅為2.8L/100km，展現了其超凡的節(jié)能實力。即使在平時的日常駕駛中，車主不以節(jié)油為目的行駛，榮威D5X DMH也有超1300km的綜合續(xù)航能力，再加上6.9秒的0-100km/h加速時間、21.4kWh電池容量、135km CLTC純電續(xù)航里程、4.62L/100km虧電油耗這幾項數據，榮威D5X DMH在動力和續(xù)航性能方面，在其預售的價格區(qū)間內幾乎沒有競爭對手。

除了動力、續(xù)航里程，目前消費者在車輛空間、智能、舒適等方面，都有著越來越高的要求，榮威D5X DMH不僅在冷冰冰的數據上做到了同級產品中全面領先，也在致力于打造一輛更溫馨、更舒適、更智能的混動SUV。榮威D5X DMH全系采用云宿智能座艙，配備同級獨有的20mm加厚軟泡層云宿座椅、24.6英寸一體雙聯屏、可以實現“一語多意”的斑馬智行車機系統，加上協同降噪技術，讓舒適靜謐始終能陪伴用戶。榮威D5X DMH還配備了6kW的大功率對外放電功能，可同時支持電磁爐、取暖器等多種大功率裝備，滿足用戶拓展長途旅行、野外露營等更多元的場景需求。

50億元“榮卷風”回饋市場

除了產品硬實力，在中國新能源汽車這個競爭極度激烈的市場，價格也是消費者考慮的重要因素。從今年年初比亞迪開啟降價序幕，到最近理想、特斯拉紛紛跟進，消費者“等你降價再買”的心態(tài)越發(fā)變得普遍。榮威品牌在不久前開啟的“榮卷風”行動，也回應了市場的需求：用50億元補貼，讓中國消費者率先體驗到世界領先的技術，讓他們買得值、用得好。

 

上汽榮威品牌事業(yè)部市場及公關總監(jiān)

駱樊承

而隨著北京車展上榮威D5X開啟預售，榮威品牌“榮卷風”行動的第二幕也正式開啟。在專訪中，榮威品牌強調：“正是因為我們是自主品牌國家隊成員，我們有這個實力和底蘊，背靠上汽集團強大的技術體系、強大的供應鏈能力，再加上我們對品質、質量、用戶需求的堅守，有實力向用戶提供高品質的產品。”

從榮威D7開始，背靠上汽集團，榮威品牌還是打起了“價格戰(zhàn)”，“榮卷風”行動同時蔓延到了榮威全系車型。“我們將已有的技術能力、高品質產品，讓更多的消費者能夠享受到，能夠買得起、用得好，讓我們有機會向他們提供更好的服務、更好的售后，讓他們成為我們產品生命周期中的消費者。”

其實，對于廣大消費者而言，永遠都存在“用更實惠的價格享受真正領先、靠譜的產品”這個需求，而背后的“內卷”才是車企“價格戰(zhàn)”的真正意義。降價并非“榮卷風”行動的目的，品質升級才是最終目標。相信面對日益嚴峻的挑戰(zhàn)，榮威作為“國家隊”的代表，有實力讓每一位消費者都能受益。