國內(nèi)汽車市場正在發(fā)生巨大的變革，昔日聲名赫赫的豪車品牌如寶馬、奔馳、奧迪等，正面臨來自自主品牌和新能源汽車的擠壓；

作為奧迪旗下的緊湊型A級車，奧迪A3曾經(jīng)憑借出眾的品質(zhì)和品牌影響力在市場上占據(jù)一席之地。

但近期，這款車型的售價(jià)竟然從20.31萬直線跌至13.9萬，讓不少消費(fèi)者大呼＂撿大漏＂！

對于挑剔的國內(nèi)消費(fèi)者而言，同級別車型往往面臨著同質(zhì)化嚴(yán)重的困擾，要在這個(gè)細(xì)分市場突圍很不容易。

不過，奧迪A3以出眾的外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾品質(zhì)贏得了不少贊譽(yù)，這或許正是其能在同級別車型中穩(wěn)挺的重要原因。

奧迪A3

13.9萬的售價(jià)對于一款擁有＂奧迪品質(zhì)＂的豪華A級車而言，無疑是個(gè)誘人的＂大禮包＂。

對于注重品味和外形的消費(fèi)者而言，一款車的顏值至關(guān)重要。奧迪A3在這方面可謂是當(dāng)之無愧的＂顏王＂；

從前臉來看，六邊形的中網(wǎng)格柵與小六邊形的網(wǎng)狀格柵相互呼應(yīng)，彰顯了奧迪家族風(fēng)范；

奧迪A3

再加上矩陣式LED大燈的加持，整個(gè)前臉看上去富有科技感和運(yùn)動(dòng)氣息，讓人過目難忘。車身的流暢線條和貫穿式腰線設(shè)計(jì)，更是增添了不少動(dòng)感素；

至于尾部，別具一格的造型設(shè)計(jì)同樣具有很高的辨識(shí)度，一眼就能看出這是一款?yuàn)W迪品牌的豪華車型。

內(nèi)飾方面，奧迪A3同樣駕馭有度，中控臺(tái)的布局層次分明，輔以鍍鉻裝飾和皮質(zhì)材質(zhì)的點(diǎn)綴，體現(xiàn)了不俗的檔次感。一體式的運(yùn)動(dòng)座椅不僅賞心悅目，長途駕駛也能保持舒適度。

奧迪A3

液晶儀表盤和大尺寸中控屏則讓科技感滿滿，操作更加便捷；

空間表現(xiàn)方面，奧迪A3擁有4548/1814/1429毫米的長寬高尺寸和2630毫米的軸距，雖然不算特別大氣，但前后排乘坐空間依然寬敞，足以滿足日常需求。

動(dòng)力配置方面，奧迪A3全系搭載的是一臺(tái)最大功率110千瓦、峰值扭矩250牛·米的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳遞動(dòng)力的是7擋雙離合變速箱，

這份動(dòng)力儲(chǔ)備足以應(yīng)對大多數(shù)日常駕駛場景，提速方面百公里加速只需9秒，操控與舒適也能得到雙重保證，得益于前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)。

奧迪A3

唯一的遺憾，或許是需要加注95號汽油，行車成本會(huì)稍有增加，值得一提的是，盡管奧迪A3配置了不少硬件，但在智能輔助駕駛方面的表現(xiàn)實(shí)在有些＂捉襟見肘＂，連L2級輔助駕駛都還沒有，這對于一款新車型來說確實(shí)有些寒酸了。

駕駛體驗(yàn)方面，奧迪A3同樣有不俗的表現(xiàn)，車身尺寸和2630毫米的長軸距，讓前后排乘客都能享有寬敞的乘坐空間，即使長途駕駛也不會(huì)感到過于擁擠。

奧迪A3

座椅的包裹性出色，長時(shí)間駕駛也能保持良好的支撐，減少疲勞感，懸架方面，奧迪A3采用了前麥弗遜，后多連桿獨(dú)立懸架的搭配，能夠在舒適性和操控性之間保持平衡，讓駕駛體驗(yàn)更為出色。

從銷量數(shù)據(jù)和消費(fèi)者反饋來看，奧迪A3的市場表現(xiàn)中規(guī)中矩；一方面，奧迪作為老牌豪華車品牌，其產(chǎn)品往往更受中老年人的青睞；

另一方面，較為簡樸的內(nèi)飾布局和有限的智能化配置，也讓年輕人群對它的認(rèn)可度有所下降。

奧迪A3

可以說，奧迪A3屬于在豪華品牌與實(shí)用性之間尋求平衡的一款產(chǎn)品，對于追求性價(jià)比但又想嘗試豪車品質(zhì)的消費(fèi)者而言，它無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

當(dāng)下，奧迪A3降至13.9萬的入門級車型價(jià)格無疑很有吸引力，相較于同級競品確實(shí)物超所值。

不過從長遠(yuǎn)來看，奧迪若想繼續(xù)在國內(nèi)市場立足，仍需在智能科技和車機(jī)互聯(lián)等方面多下功夫，才能緊跟時(shí)代潮流，贏得年輕消費(fèi)群體的認(rèn)可。

畢竟，面對新能源車企的強(qiáng)勁沖擊，傳統(tǒng)車企必須在產(chǎn)品力上有所突破，方能在未來的市場競爭中取得優(yōu)勢。