燃料電池是未來能源的重要方向之一，其原理是將氫氣和氧氣直接轉化為電能和水。氫能源具有高能量密度和高效率，可以提供長續航的動力，同時實現零排放、低噪音、可再生等優點。針對乘用車（尤其EREV車型）使用場景，上汽旗下的捷氫科技聯合同濟大學等單位成立的“創新聯合體”共同打造了一款小功率燃料電池系統—— PROME P4M。

 

捷氫科技PROME P4M 燃料電池系統

4月25日，第十八屆北京國際汽車展覽會隆重開幕，全球首款氫燃料增程汽車——榮威 iMAX8 氫燃料增程式混合動力MPV驚艷亮相。新車搭載了由捷氫科技針最新研發的小功率燃料電池系統。系統基于平臺化、模塊化設計理念高度集成；額定功率45kW，效率達到50%，保持高效穩定工作；采用智能化自適應控制算法，控制誤差＜1%，具有高可靠、高耐久等優勢，最大可實現30kW/s快速響應；優異的NVH性能，滿足乘用車舒適性要求。

 

榮威 iMAX8 氫燃料增程式混合動力MPV

該款燃料電池EREV能夠在純電優先、智能混動、強制保電三大驅動模式之間靈活切換。當充電資源充足時，選擇純電優先模式，燃料電池系統最小化介入發電；根據電池電量及駕駛工況，選擇智能混動模式，燃料電池系統適時介入發電，最大程度提升續駛里程；在加氫資源充足時，選擇強制保電模式，燃料電池系統最大化介入發電，實現車輛純電續駛里程超過250km，最大續駛里程超過1000km，最高車速160km/h，整車性能和技術水平國際一流，為消費者打造綠色、靜謐、舒適的高科技出行體驗，創造綠色環保和技術普惠“雙重價值”。

與目前市場上常見的“內燃機+鋰電池”增程式混動汽車相比，“可氫可電”的氫燃料增程式混合動力汽車，優勢更為明顯，市場空間廣闊。具體為，零碳零排，燃料電池EREV從根本上解決了汽車碳排放問題，在車輛使用周期內實現零碳零排放；降低能耗，燃料電池能量轉化效率超過50%優于內燃機，能夠在進一步降低能耗的同時，實現最長續航、最優性能；用戶體驗佳，降噪、減震等優異的NVH性能，大大提升駕乘舒適性。此外，相比全功率燃料電池汽車，燃料電池EREV動力系統能夠大幅降低成本，有望在氫燃料電池汽車規?；痉稇妙I域實現重大突破。