作為全球第一的車企老大，豐田這些年對電動車的態(tài)度可謂別扭至極。一邊嘴硬說電動車就是個”花里胡哨”的玩意兒，一邊又被中國車企壓力逼著求生欲勃勃。

俗話說得好，”兵家大忌，不尚之師”。豐田雖然依仗燃油車在全球其他地方還勉強叼一口氣，可在國內這塊重點戰(zhàn)場上，它已經落后中國車企大半個身位了。

生是生非，不是作的，豐田終于咽下最后一口老臉，決定向中國產品低頭。聽起來是不是有點酸爽？讓我們一探究竟！

 

首先是”靈魂”的買賣。我們都知道，智能駕駛系統(tǒng)就是新時代汽車的”靈魂”。可別小看這玩意兒，要做好它，門門可不是那么好學活兒。

目前全球真正能獨立研發(fā)智駕系統(tǒng)的，除了幾大巨頭英偉達、特斯拉、英特爾，就屬我們華為這個中國代表最牛了。豐田看著國內那些自主品牌摩拳擦掌，顯然也意識到躺平可不是辦法，于是作為”靈魂買賣”，干脆直接拿華為的智駕系統(tǒng)用在國內車型上了。

不過吶，這位豐田老爺也沒把命都交出去，只是使用華為的芯片和算法，硬件還是自己來整合。不知道是覺得面子上掛不住，還是真心覺得華為的產品還達不到自己的高標準？反正就這么個怪模樣。

 

其次是”身體”之事。身體可就更勁爆了！大家還記得幾年前豐田和比亞迪狼狽為奸，把自家電動技術全交給后者的事兒嗎？那不叫”合作”，分明就是把”身體”賣給了比亞迪。

如今豐田新出的BZ4電動車，搭載的居然還是比亞迪的電池！說好的”拒絕電動”呢？怎么到頭來連皮包骨頭都得靠人家了？不過話說回來，比亞迪的電池技術在國內也是數一數二的，豐田這步算是”糟糠之妻”未嘗不可。

 

那剩下的本田、日產這些老小孩怎么辦呢？我看他們也得趕緊眼饞啊。電動汽車這趟車，可不等人。中國廠商的腳步太迅猛了，要是還固步自封，保準被甩到九霄云外去。

現在嘛，華為的智駕系統(tǒng)可以說是解決了這些日系車最大的痛點。就等著大家掏錢買單了。而且說不定哪天，連身子都得借給中國車企一用呢，到時候可就連”豐田”兩個字母都撈不著了。

我過去跟幾個老熟人嘮嗑，他們也都笑嘻嘻地說：”豐田可真行啊，靈魂賣給華為，身體賣給比亞迪，最后自己剩個空殼子。”我聽了只能啞然失笑。

 

這不得不說，中國車企的逆襲可謂一去不復返！誰又能想到，曾經那些被人看不起的”土著車企”，今天竟然能讓這些國際巨頭低頭認輸？前有華為智駕化身”靈魂收割者”，后有比亞迪電池報復成”身體掠奪者”。簡直就是中國汽車工業(yè)的二次騰飛啊！

別的暫且不說，單單是豐田這攤子糗事兒，就足以讓人拍案叫絕了。雖說到今天依舊是世界第一車企，可要是再這樣躺平，下一個”空殼身影”就要輪到它了。

 

說到底，誰能想到中國車企干柴烈火呢？像我們當年買第一輛國產車的時候，恐怕也是”望塵莫及”的心情吧。不過有句話說得好，”路遙知馬力”，日后被”加足了馬力”的中國汽車徹底反超，也算是一個順理成章的結果吧？

 

今天說這么多，其實也不過是想鼓勵大家，不管是發(fā)展自己，還是追求理想，都要像那些”燎原野馬”一樣，永不言棄，勇往直前，誰也別小看了中國人的韌勁兒！咱們下期再見！