現(xiàn)在來看主流的混動系統(tǒng)大體分為兩派，其一是以豐田等車企為代表的油電混動，其二類則是以比亞迪為代表的插電混動，兩者一個(gè)采用功率分流思路，另一個(gè)采用串并聯(lián)思路，那么將這兩種思路疊加在一起會不會實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果呢？今天我們要介紹的這款車型，東風(fēng)風(fēng)神L7給出了自己的答案。
5月24日，東風(fēng)風(fēng)神L7迎來正式上市，并同步開啟交付，新車共推出5款配置，指導(dǎo)價(jià)格12.89~15.69萬元，限時(shí)搶先價(jià)12.49萬元起。此外新車推出多重限時(shí)禮遇，在6月30日24：00前下定并鎖單的用戶可享受至高30,999元的福利。個(gè)人看來，該車有三大主要優(yōu)勢，一動力，二續(xù)航，三智能，那么下面就讓我們來逐一了解一下吧。
電感持久，駕馭隨心
根據(jù)信息來看，東風(fēng)風(fēng)神L7搭載了最新的馬赫電混PHREV系統(tǒng)，該系統(tǒng)由熱效率高達(dá)45.18%的1.5T混動發(fā)動機(jī)和智能電驅(qū)組成，自身具備雙模增程，高速多擋，三擎并聯(lián)，智慧電控等諸多特點(diǎn)。
先看混動發(fā)動機(jī)，作為整套混動系統(tǒng)的心臟，該車所運(yùn)用的專用發(fā)動機(jī)認(rèn)證熱效率高達(dá)45.18%。眾所周知，市面上常見的混動發(fā)動機(jī)熱效率普遍在41%~43%之間，較為優(yōu)秀的產(chǎn)品能夠做到44%~45%之間，達(dá)到45%以上的可并不多見。在技術(shù)層面，該款發(fā)動機(jī)用到了VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)，缸內(nèi)高壓4次噴射等。如此出眾的專業(yè)發(fā)動機(jī)搭配前置單電機(jī)，使得車輛的系統(tǒng)綜合最大輸出功率來到了265千瓦，峰值扭矩615牛米，屬于6秒俱樂部成員。
在實(shí)際運(yùn)行過程中，馬赫電混PHREV系統(tǒng)通過利用功率分流換擋實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動，多擋直驅(qū)，多擋并聯(lián)等能量管理模式，這與比亞迪的DM-i 5.0技術(shù)路線有著異曲同工之妙。在低速工況下，功率分流換擋相對平順經(jīng)濟(jì)，相比單擋，2擋，甚至是3擋DHT來說，4個(gè)固定擋可以更細(xì)化的進(jìn)行速比分割。而且在高速工況下，也能做到動力與經(jīng)濟(jì)的完美兼顧。
除此之外，該車還配備了關(guān)鍵的i-Control電控系統(tǒng)來進(jìn)行多種工作模式的管理協(xié)調(diào)，該系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)時(shí)路況，用戶習(xí)慣等因素，結(jié)合AI算法來匹配不同的動力模式和能量管理，且具有一定的學(xué)習(xí)能力，幫助用戶實(shí)現(xiàn)純電、混動、增程等26種電驅(qū)場景的智能選擇。
滿級續(xù)航，出行無憂
除了性能以及駕控給力之外，馬赫電混PHREV還是一臺長長長續(xù)航混動SUV。其中該車的中高配版本搭載了容量為30.2千瓦時(shí)的馬赫E電池，CLTC工況純電續(xù)航里程高達(dá)205公里。作為對比，與該車同級別的比亞迪宋PLUS DM-i最高也只有150公里的純電巡航(NEDC)，差距還是相當(dāng)明顯的。
205公里純電是什么概念？我們普通人一周充一次電即可滿足通勤所需，一周充電費(fèi)不足30元，算下來一年的花費(fèi)還不到2000元，一年用車成本相比燃油車可節(jié)省1萬元左右。
與此同時(shí)，得益于馬赫電混PHREV的出眾表現(xiàn)，東風(fēng)風(fēng)神L7在饋電油耗方面也做到了百公里3.5升，且車輛匹配了容量為55升的大油箱， CLTC工況綜合續(xù)航里程可達(dá)1500公里。更絕的是，根據(jù)此前官方所公布的實(shí)測成績來看，該車先后跑出了續(xù)航2054公里，2168.2公里的成績，在續(xù)航這方面做到了反向虛標(biāo)。此外，東風(fēng)風(fēng)神L7還支持快充26分鐘即可將電量從30%充至80%，完全不存在里程焦慮和補(bǔ)能焦慮。
智能在線，懂你所需
最后再聊一聊年輕人普遍關(guān)注的智能表現(xiàn)，東風(fēng)風(fēng)神L7于車內(nèi)匹配了一塊14.6英寸的懸浮式中控顯示屏幕，配合10.25英寸的全液晶儀表盤以及AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭數(shù)字顯示系統(tǒng)，總共形成了三屏聯(lián)動的布局。其中中控顯示屏幕擁有1920×1080分辨率，內(nèi)置高通驍龍81555芯片。所搭載的i-Talk智能座艙支持可見即可說，10秒鐘之內(nèi)可處理8條連續(xù)指令，還能識別方言，你說的TA都懂。
同時(shí)該款車型入門便給到了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中包含車道偏離預(yù)警，主動剎車，低速行車警告，防側(cè)翻系統(tǒng)，自動駐車等一系列功能。并且車輛配備540度透明影像，在泊車等場景中用戶可以實(shí)時(shí)掌握周邊環(huán)境，充分保證行車安全。
總結(jié)
在12萬元價(jià)位，我們真的很難找到一臺比東風(fēng)風(fēng)神L7還全面的車型。該車在馬赫電混PHREV系統(tǒng)的加持之下，擁有了同級最長的純電續(xù)航能力，而且其動力系統(tǒng)將功率分流和串并聯(lián)的優(yōu)點(diǎn)完美融合，性能給力的同時(shí)續(xù)航也相當(dāng)夸張。總而言之，在這款新車上我們看到了很多讓人眼前一亮的創(chuàng)新點(diǎn)，個(gè)人認(rèn)為，如果你想以15萬元以內(nèi)的預(yù)算購買一臺面面俱到的新能源SUV的話，那么東風(fēng)風(fēng)神L7一定不能錯(cuò)過。