現在來看主流的混動系統大體分為兩派，其一是以豐田等車企為代表的油電混動，其二類則是以比亞迪為代表的插電混動，兩者一個采用功率分流思路，另一個采用串并聯思路，那么將這兩種思路疊加在一起會不會實現1+1>2的效果呢？今天我們要介紹的這款車型，東風風神L7給出了自己的答案。

 

5月24日，東風風神L7迎來正式上市，并同步開啟交付，新車共推出5款配置，指導價格12.89~15.69萬元，限時搶先價12.49萬元起。此外新車推出多重限時禮遇，在6月30日24：00前下定并鎖單的用戶可享受至高30,999元的福利。個人看來，該車有三大主要優勢，一動力，二續航，三智能，那么下面就讓我們來逐一了解一下吧。

 

電感持久，駕馭隨心

根據信息來看，東風風神L7搭載了最新的馬赫電混PHREV系統，該系統由熱效率高達45.18%的1.5T混動發動機和智能電驅組成，自身具備雙模增程，高速多擋，三擎并聯，智慧電控等諸多特點。

 

先看混動發動機，作為整套混動系統的心臟，該車所運用的專用發動機認證熱效率高達45.18%。眾所周知，市面上常見的混動發動機熱效率普遍在41%~43%之間，較為優秀的產品能夠做到44%~45%之間，達到45%以上的可并不多見。在技術層面，該款發動機用到了VGT可變截面渦輪增壓技術，缸內高壓4次噴射等。如此出眾的專業發動機搭配前置單電機，使得車輛的系統綜合最大輸出功率來到了265千瓦，峰值扭矩615牛米，屬于6秒俱樂部成員。

 

在實際運行過程中，馬赫電混PHREV系統通過利用功率分流換擋實現純電驅動、串聯驅動，多擋直驅，多擋并聯等能量管理模式，這與比亞迪的DM-i 5.0技術路線有著異曲同工之妙。在低速工況下，功率分流換擋相對平順經濟，相比單擋，2擋，甚至是3擋DHT來說，4個固定擋可以更細化的進行速比分割。而且在高速工況下，也能做到動力與經濟的完美兼顧。

 

除此之外，該車還配備了關鍵的i-Control電控系統來進行多種工作模式的管理協調，該系統可根據實時路況，用戶習慣等因素，結合AI算法來匹配不同的動力模式和能量管理，且具有一定的學習能力，幫助用戶實現純電、混動、增程等26種電驅場景的智能選擇。

 

滿級續航，出行無憂

除了性能以及駕控給力之外，馬赫電混PHREV還是一臺長長長續航混動SUV。其中該車的中高配版本搭載了容量為30.2千瓦時的馬赫E電池，CLTC工況純電續航里程高達205公里。作為對比，與該車同級別的比亞迪宋PLUS DM-i最高也只有150公里的純電巡航(NEDC)，差距還是相當明顯的。

205公里純電是什么概念？我們普通人一周充一次電即可滿足通勤所需，一周充電費不足30元，算下來一年的花費還不到2000元，一年用車成本相比燃油車可節省1萬元左右。

 

與此同時，得益于馬赫電混PHREV的出眾表現，東風風神L7在饋電油耗方面也做到了百公里3.5升，且車輛匹配了容量為55升的大油箱， CLTC工況綜合續航里程可達1500公里。更絕的是，根據此前官方所公布的實測成績來看，該車先后跑出了續航2054公里，2168.2公里的成績，在續航這方面做到了反向虛標。此外，東風風神L7還支持快充26分鐘即可將電量從30%充至80%，完全不存在里程焦慮和補能焦慮。

 

智能在線，懂你所需

最后再聊一聊年輕人普遍關注的智能表現，東風風神L7于車內匹配了一塊14.6英寸的懸浮式中控顯示屏幕，配合10.25英寸的全液晶儀表盤以及AR-HUD增強現實抬頭數字顯示系統，總共形成了三屏聯動的布局。其中中控顯示屏幕擁有1920×1080分辨率，內置高通驍龍81555芯片。所搭載的i-Talk智能座艙支持可見即可說，10秒鐘之內可處理8條連續指令，還能識別方言，你說的TA都懂。

 

同時該款車型入門便給到了L2級智能駕駛輔助系統，其中包含車道偏離預警，主動剎車，低速行車警告，防側翻系統，自動駐車等一系列功能。并且車輛配備540度透明影像，在泊車等場景中用戶可以實時掌握周邊環境，充分保證行車安全。

總結

在12萬元價位，我們真的很難找到一臺比東風風神L7還全面的車型。該車在馬赫電混PHREV系統的加持之下，擁有了同級最長的純電續航能力，而且其動力系統將功率分流和串并聯的優點完美融合，性能給力的同時續航也相當夸張。總而言之，在這款新車上我們看到了很多讓人眼前一亮的創新點，個人認為，如果你想以15萬元以內的預算購買一臺面面俱到的新能源SUV的話，那么東風風神L7一定不能錯過。