在去年的時(shí)候，我曾經(jīng)在上賽試駕過(guò)現(xiàn)代伊蘭特N，那輛車真的給我留下了極深的印象，真的是會(huì)讓你越開(kāi)越有信心，如果說(shuō)駕馭其他性能車會(huì)對(duì)駕駛技術(shù)有一定要求的話，那么這輛車則是會(huì)陪著你，將你的駕駛技術(shù)提高的一個(gè)新的層次。而今天，我又在天馬賽車上試駕了N品牌的第二款車型——IONIQ 5 N（詢底價(jià)|查參配）。

外觀方面，IONIQ 5 N的設(shè)計(jì)非常科幻，盡管是一臺(tái)新能源車，但是它的外觀設(shè)計(jì)非常具有個(gè)性，與目前為了追求更低的風(fēng)阻系數(shù)而采用大量圓潤(rùn)線條的車型相比，IONIQ 5 N則是大量采用了平直的線條，體現(xiàn)出極其硬朗的風(fēng)格。

配備了醒目的黑色裝飾部件和翼型后擾流板，彰顯其高性能運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。車輛的前側(cè)配備了帶有功能網(wǎng)格的N Mask進(jìn)氣網(wǎng)罩護(hù)板、進(jìn)氣格刪和三個(gè)前主動(dòng)進(jìn)氣口，助力增強(qiáng)制動(dòng)冷卻能力。

來(lái)看前臉的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，矩形的頭燈十分吸引眼球，其扁平化設(shè)計(jì)、獨(dú)特造型擁有較高辨識(shí)度，同時(shí)設(shè)計(jì)風(fēng)格也與整車相協(xié)調(diào)。另外，該車采用了蚌式前機(jī)艙蓋，官方稱這有助于優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)。

前擾流板自保險(xiǎn)杠下端延伸，突顯出車輛的低矮姿態(tài)車輛前保險(xiǎn)杠底部的獨(dú)特“夜光橙色”以及鍛造的21英寸鋁制輪轂也賦予其更為侵略性的外觀設(shè)計(jì)。

側(cè)面設(shè)計(jì)同樣延續(xù)硬朗的風(fēng)格，在如今的年代，你很少能夠見(jiàn)到鉆石切割一樣的側(cè)面線條了。IONIQ 5 N車長(zhǎng) 4715mm，寬1940mm，高1585mm，軸距3000mm。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是細(xì)節(jié)滿滿，首先整體設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，既有雙聯(lián)屏保證科技感，又有大量的實(shí)體按鍵來(lái)保證實(shí)用性，在如今簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)之風(fēng)盛行的情況下，IONIQ 5 N的內(nèi)飾設(shè)計(jì)堪稱一股清流。

值得一提的就是這輛車的方向盤(pán)，現(xiàn)在很多車型恨不得將一些的功能控制按鍵都塞到屏幕里面，甚至轉(zhuǎn)向燈桿、大燈、雨刮開(kāi)關(guān)以及擋桿，而IONIQ 5 N的方向盤(pán)區(qū)域則是被堆的密密麻麻。

首先就是擋桿，被放置到了右面偏下的位置，除此之外，方向盤(pán)上的按鍵也是多的數(shù)不勝數(shù)，左面是用來(lái)控制駕駛輔助的區(qū)域，右面是用來(lái)控制多媒體的區(qū)域，在方向盤(pán)上面，還有N模式的切換按鈕以及NGP開(kāi)啟按鈕、駕駛模式切換按鈕等。