福特在中國市場推出了全新一代Mustang（野馬），其中最引人注目的是，福特率先推出了Dark Horse版本，Dark Horse搭載了一臺5.0升Coyote V8發(fā)動機。在日益嚴苛的排放標準下，搭載這么大排量的自吸發(fā)動機實屬罕見。
全新一代Mustang Dark Horse
福特作為一個主打運動操控的百年汽車品牌，旗下的運動車型有很多，像小鋼炮福克斯ST/RS，野馬，還有超級性能跑車-福特GT，都是廣大車迷口中津津樂道的經典車型。
福特旗下超級跑車---福特GT
當年福特不顧賽車圈的燒錢，一頭扎進了賽車圈。因為他們認為，如果他們在賽道上取得更多的成就的話，他們就能賣出更多的車子。所以他們制定了一個很棒的計劃，但是這個計劃讓福特后面付出了很大的代價。福特知道如果想要征服賽車界的話，只要搞定一場比賽就行了。那就是最艱難、最危險的一場-----勒芒24小時耐力賽。
福特GT 勒芒賽車
但是在當時，福特是一個賽車圈的門外漢，對于如何在勒芒取勝毫無頭緒。然而，在意大利，有人知道。在上世紀60年代，恩佐法拉利的車統(tǒng)治著賽車界--尤其是勒芒耐力賽，法拉利在這個著名的高強度24小時耐力賽中獲得了三連冠。
恩佐-法拉利（左一）
但是當時的法拉利面臨巨大的財務危機，所以當時財大氣粗的福特提出全盤收購法拉利時，恩佐同意了。福特暗示將收購法拉利消息公布于眾，起初，事情進展的順利，恩佐法拉利和當時的福特的老板亨利福特二世迅速談攏了1600萬美金的收購價。
福特高層和律師團
在1963年5月21日，福特的高層抵達馬拉內羅來簽署合同，福特請來了一大幫律師，而恩佐法拉利坐在他們對面，身邊只有當地的律師。他們仔細閱讀合同條款，一切看似沒有問題，但突然恩佐法拉利放下了手中即將簽字的筆，最終這次收購以失敗告終，原因是：福特想要法拉利賽車部門的控制權，而恩佐法拉利并不想放手，爆了粗口后，恩佐法拉利留下了面面相覷的福特高層們，自己和律師吃飯去了，福特想要收購法拉利的夢破碎了。
回到底特律后，法拉利很快的被出售給了菲亞特，亨利福特二世怒發(fā)沖冠，福特作為當時全球最大的汽車制造商，怎能受得了如此羞辱。于是召集他的下屬，發(fā)布了一道命令：“給我造一輛能在勒芒擊敗法拉利的車”。為了擊敗法拉利，他們面臨的挑戰(zhàn)是巨大的。他們得打造一輛時速能到322公里以上的車，這在當時已經是史無前例的事情了，而且這輛車還得在勒芒耐力賽中堅持24小時---經歷九千多次的換擋和四千八百多公里的不停歇行駛。最主要的問題是，他們只有十個月的時間在這種瘋狂的時間表下，福特GT40誕生了。