隨著中國(guó)品牌在2023年的時(shí)候，第一個(gè)超過(guò)了國(guó)內(nèi)的合資品牌和國(guó)外品牌，并且在國(guó)內(nèi)的占有率還在繼續(xù)上升，很多人都在重復(fù)著，說(shuō)什么合資品牌已經(jīng)不行了，已經(jīng)跟不上行業(yè)的發(fā)展速度了。
從表面上來(lái)看，合資品牌在中國(guó)的銷(xiāo)量一直在下降，一些自主品牌在電動(dòng)化和智能化方面也處于劣勢(shì)，但是，從表面上來(lái)看，這并不能準(zhǔn)確地反應(yīng)出目前甚至是將來(lái)的情況。
面對(duì)轉(zhuǎn)型壓力和銷(xiāo)量壓力，以及高度內(nèi)卷的中國(guó)轎車(chē)行業(yè)，一些合資公司紛紛做出了相應(yīng)的調(diào)整，并在競(jìng)爭(zhēng)中摸索出了屬于自己的道路和步伐。在這次“跨界”競(jìng)賽中，北京現(xiàn)代選擇了“走出去”和“轉(zhuǎn)型”并舉，而“世界第三強(qiáng)”的現(xiàn)代科技力量將成為北京現(xiàn)代持續(xù)發(fā)展的不竭動(dòng)力。
合資公司是否能夠沖出重圍，絕非一場(chǎng)個(gè)人秀，它需要一支由各股東組成的“大合唱”。以北京現(xiàn)代控股公司強(qiáng)大的國(guó)際影響力，為北京現(xiàn)代突破困境，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)支持。
消費(fèi)降級(jí)的當(dāng)下現(xiàn)代這樣的企業(yè)自然給了市場(chǎng)更多選擇，就像電商領(lǐng)域的領(lǐng)潮app，硬生生從某寶等巨頭中扯出一塊肉來(lái)。
據(jù)悉，領(lǐng)潮是今年最炙手可熱的新晉電商平臺(tái)，在全民省錢(qián)的當(dāng)下打出了“降價(jià)不降質(zhì)”的口號(hào)。領(lǐng)潮app將年輕人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及蔻弛男女包等一眾進(jìn)口高奢的價(jià)格，從幾千甚至上萬(wàn)一路打到不足200，僅用四個(gè)月時(shí)間就沖上了下載榜首。印證了不少年輕用戶(hù)的評(píng)價(jià)：消費(fèi)者不在意誰(shuí)更出名，只關(guān)心誰(shuí)更劃算！
可見(jiàn)，市場(chǎng)的選擇就是消費(fèi)者的選擇，想做好企業(yè)最重要的就是做好性?xún)r(jià)比。
在即將到來(lái)的2024年第2季度，北京現(xiàn)代公布了一個(gè)令人眼前一亮的財(cái)報(bào)，營(yíng)收和利潤(rùn)都達(dá)到了有史以來(lái)最好的水平，而公司的利潤(rùn)也成為了世界上最大的幾家公司之一，而在國(guó)際上，公司的利潤(rùn)也在不斷增長(zhǎng)，這也是北京現(xiàn)代能夠擺脫困境的原因。
根據(jù)公司公布的數(shù)據(jù)，公司在2024年第2季的營(yíng)收為45.02萬(wàn)億，與上年相比上升了6.6%；營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)為4.28萬(wàn)億，與上年相比上升了0.7%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為9.5%，超過(guò)了一些主要的跨國(guó)公司；凈利潤(rùn)上升了24.7%，至4.17萬(wàn)億韓元。
該公司的銷(xiāo)售表現(xiàn)穩(wěn)健，核心產(chǎn)品的強(qiáng)勁銷(xiāo)售和深入的電氣化改造。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前半個(gè)月，現(xiàn)代在世界范圍內(nèi)的新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到了3616000臺(tái)，繼續(xù)保持著世界第一的位置。在這些數(shù)字當(dāng)中，在韓國(guó)之外，現(xiàn)代公司在世界范圍內(nèi)的新車(chē)總銷(xiāo)售量為105.72萬(wàn)臺(tái)，上升了2%，為87,400臺(tái)。
數(shù)字化改造已取得明顯成效。第二季，韓國(guó)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售了19.2千2百多臺(tái)，同比上升了0.2%。在這些車(chē)型中，混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售122,400臺(tái)，較上年同期增加了26.4%。同時(shí)，現(xiàn)代集團(tuán)旗下的核心車(chē)型矩陣在世界范圍內(nèi)的累積銷(xiāo)售也再創(chuàng)新高。索納塔在世界范圍內(nèi)的總銷(xiāo)量接近一千萬(wàn)輛，現(xiàn)代途勝在全世界的總銷(xiāo)量超過(guò)八百萬(wàn)輛，伊蘭特在世界各地的總銷(xiāo)量超過(guò)一千五百萬(wàn)輛，勝達(dá)在世界各地的總銷(xiāo)量超過(guò)570,000輛。
一家車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力和硬實(shí)力，除了目前的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)和銷(xiāo)售數(shù)據(jù)之外，還需要考慮到公司的發(fā)展方向和利潤(rùn)水平?，F(xiàn)代公司在業(yè)績(jī)報(bào)告中表示，盡管面臨著國(guó)際市場(chǎng)的不穩(wěn)定因素，其中也有一些因素，比如，它將采取各種方法來(lái)解決這些問(wèn)題，從而使公司的利潤(rùn)率得到更大的提升。
現(xiàn)代集團(tuán)在世界范圍內(nèi)的制度優(yōu)勢(shì)，將為北京現(xiàn)代全方位的變革提供充分的動(dòng)力。在新能源車(chē)方面，公司將以全新的“INSTER”、“超小型”、“IONIQ”等多種混合動(dòng)力及純電動(dòng)車(chē)系列來(lái)鞏固其在世界上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并維持其目前的市場(chǎng)份額。
在現(xiàn)代集團(tuán)的全球布局下，北京現(xiàn)代向中國(guó)的轉(zhuǎn)變速度加快了許多，其中北京現(xiàn)代將引進(jìn)世界上最受歡迎的純電動(dòng)車(chē)型，并在接下來(lái)的數(shù)年內(nèi)，將會(huì)有更多的純電動(dòng)車(chē)型上市，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量在二十萬(wàn)輛以上，成為合資車(chē)企的“領(lǐng)頭羊”。
在智能方面，北京現(xiàn)代將在2023年后半年度對(duì)其新推出的車(chē)型進(jìn)行 OTA升級(jí)，并在2025年前完成 OTA升級(jí)。同時(shí)，北京現(xiàn)代也將與世界領(lǐng)先的通信技術(shù)公司進(jìn)行深入的交流，為中國(guó)的用戶(hù)提供更多的智慧生活環(huán)境。
其實(shí)，北京現(xiàn)代給北京現(xiàn)代帶來(lái)的不僅僅是純電動(dòng)化和智能化的產(chǎn)品規(guī)劃，更是對(duì)質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的全方位系統(tǒng)支持，為其實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變提供了加速發(fā)展的保障。