隨著北京車展的臨近和開幕，新能源MPV市場(chǎng)動(dòng)作頻頻。
自主品牌中，東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布全新新能源序列“風(fēng)行星海”，旗下首款新能源MPV“風(fēng)行星海V9”開啟預(yù)售；合資品牌一邊，廣汽豐田帶來(lái)了2024款賽那。
新款賽那帶來(lái)了全新的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)享的埃爾法同款一體式航空座椅，以及專為中國(guó)市場(chǎng)升級(jí)的智能座艙等諸多升級(jí)。新車共推出9款車型，綜合優(yōu)惠后售價(jià)為28.48-39.58萬(wàn)元。
面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的新能源浪潮，廣汽豐田正在打造“新合資體系”，為用戶帶來(lái)價(jià)值更高階價(jià)格更給力的產(chǎn)品。2024款賽那將起售價(jià)拉至30萬(wàn)內(nèi)，憑借大廠原生品質(zhì)，成為新能源MPV市場(chǎng)的又一悍將，有望持續(xù)引領(lǐng)家用MPV消費(fèi)趨勢(shì)。
MPV市場(chǎng)深度內(nèi)卷，混動(dòng)成市場(chǎng)主流
在汽車市場(chǎng)里，MPV曾是小眾車型。自2017年開始，MPV車型年銷售量持續(xù)下降，到2022年，MPV年銷量跌破百萬(wàn)，相較2016年頂峰銷量減少五成，同時(shí)還成為乘用車細(xì)分市場(chǎng)中唯一同比下滑的市場(chǎng)。
值得一提的是，隨著車市增速放緩以及競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車行業(yè)智能化、電動(dòng)化的浪潮正在從競(jìng)爭(zhēng)日漸膠著的轎車、SUV市場(chǎng)逐漸進(jìn)入MPV這一細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)，在新品增量效應(yīng)下，新能源MPV的銷量和滲透率都實(shí)現(xiàn)了快速提升。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)MPV市場(chǎng)銷量為109.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.9%，成為當(dāng)年增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)，相比之下，同期轎車和SUV增速分別為0.4%和10.4%。新能源滲透率也達(dá)到20%，作為對(duì)比，2022年，MPV市場(chǎng)的新能源滲透率還不足10%。
從近年來(lái)MPV的銷量情況來(lái)看，市場(chǎng)正在悄然發(fā)生變化。價(jià)格方面，A0級(jí)市場(chǎng)逐步萎縮，30萬(wàn)-50萬(wàn)元市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛；在能源類型方面，混動(dòng)MPV由于沒有里程焦慮，也被越來(lái)越多的消費(fèi)者喜愛。
東方財(cái)富證券在研報(bào)中表示，MPV車身和自重較大，同時(shí)乘客人數(shù)也比較多，新能源MPV有著遠(yuǎn)低于燃油版車型的用車成本。同時(shí)，與燃油版車型相比，新能源MPV的內(nèi)部空間利用率更高，靜音效果也比較好，因此更受消費(fèi)者的青睞。
近日，新能源MPV又來(lái)了一個(gè)“攪局者”——2024款廣汽豐田賽那。
進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，賽那開創(chuàng)和引領(lǐng)了家用MPV消費(fèi)潮流，有力推動(dòng)MPV市場(chǎng)從商務(wù)車時(shí)代進(jìn)入到家用車時(shí)代。面對(duì)日益內(nèi)卷的競(jìng)爭(zhēng)，2024款賽那也有自己的理解。
外觀上，2024款廣汽豐田賽那繼承了豐田家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)融入了更為精致的細(xì)節(jié)處理。車頭的橫幅式進(jìn)氣格柵尺寸巨大，不僅增強(qiáng)了車輛的視覺沖擊力，還能提供更優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。
在側(cè)面，賽那沒有選擇傳統(tǒng)大型MPV的方正造型，而是更加圓潤(rùn)流暢的線條。這樣的設(shè)計(jì)為其增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。多層次的線條搭配高辨識(shí)度的尾燈造型，讓賽那呈現(xiàn)出一種跨年齡、跨客群的吸引力。
作為一臺(tái)MPV，空間是核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。2024款廣汽豐田賽那的長(zhǎng)寬高分別為5165x1995x1765mm，軸距為3060mm，定位中大型MPV。賽那的車身寬度在家用MPV中具有優(yōu)勢(shì)，可以保證車內(nèi)空間足夠舒適。新車采用的20英寸雙五輻輪轂造型，也有效兼顧了車輛的通過性和乘坐的舒適性，可以說(shuō)“舒適”貫穿了賽那的方方面面。
24款賽那重新定義“家用MPV價(jià)值標(biāo)桿”
從內(nèi)在來(lái)看，2024款的賽那更是專為中國(guó)家庭用戶需求而設(shè)計(jì)。為了應(yīng)對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，本次賽那改款打破了傳統(tǒng)改款概念和節(jié)奏，作為一款全球車卻專為中國(guó)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)核心性能和配置的“現(xiàn)地迭代、按需上新”。
2024款豐田賽那最大的變化之一就是搭載了全新的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。依靠后電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)后輪，體積小、反應(yīng)快，后電機(jī)的最大功率可以達(dá)到40kW。這也使其成為首款合資四驅(qū)MPV產(chǎn)品。
基于全新的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，2024款賽那可以實(shí)現(xiàn)100:0-20:80大范圍精準(zhǔn)扭矩分配，靈活調(diào)節(jié)前后輪動(dòng)力，做到在市區(qū)轉(zhuǎn)彎操控性好、高速過彎穩(wěn)健從容、高速行駛加速性好、坡道行駛不打滑、濕滑路面行駛更穩(wěn)定，確保乘員在不同的路況都能擁有最平穩(wěn)、最舒適的乘坐感受。
智能化正在成為兵家必爭(zhēng)之地，2024款賽那全系標(biāo)配T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，以“零差錯(cuò)的智駕輔助”為目標(biāo)，有超過200億公里零事故驗(yàn)證，穩(wěn)定性讓值得信賴。而且還擁有DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、AHS遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)等多種駕駛輔助系統(tǒng)，也能夠最大程度地幫助駕駛者減少失誤操作發(fā)生的可能性，更好地為出行安全護(hù)航。
舒適性是本次升級(jí)的另一大亮點(diǎn)。2024款賽那搭載了埃爾法同款的一體式航空座椅，是中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)享配置，而這種設(shè)計(jì)通常出現(xiàn)在豪華車型上。
一體式航空座椅可以讓二排乘坐者可以享受到如同頭等艙般的乘坐體驗(yàn)，更加舒適減壓的零重力躺姿、在車內(nèi)享受“Spa級(jí)私人按摩”等越級(jí)舒享體驗(yàn)。座椅采用的也是巴伐利亞皮質(zhì)包裹，可以帶來(lái)像皮膚一般的細(xì)膩觸感。
與此同時(shí)，2024款的賽那后排還搭載了雙層玻璃，可以顯著地提高車內(nèi)的隔音效果，讓老人和小孩在車內(nèi)也可以更好地休息，不受噪音的打擾。
空間方面，2024款賽那的中央過道的寬度達(dá)到225mm，同級(jí)最寬，為三排乘員的進(jìn)出預(yù)留了充足的空間，讓所有乘員都能得到最方便的體驗(yàn)。后備廂最大可擴(kuò)展至2112L，是同級(jí)少有的下沉式尾部?jī)?chǔ)物空間。
