在這一屆的成都車展上，不僅有種類繁多的新車型亮相，同時也有讓人眼前一亮的美女車模。那么在這其中，對于我這個偏愛傳統汽油車的用戶來講，還是比較關心那幾款中型合資車的變化。例如雅閣、凱美瑞和邁騰，這幾款車都已經完成了換代，而除了這些之外，全新版本的大眾帕薩特也在成都車展首次亮相，同時新車型被命名為帕薩特Pro版，與前段時間上市的途觀Pro有幾分相似。

 

 

那么從實拍圖中也可以看到，帕薩特Pro版采用了全新的設計風格，整個前臉造型要比現款車型更顯年輕，同時更為簡約的造型也會營造出不錯的時代感。與此同時，帕薩特Pro版同樣是給到了兩種不同風格的前臉，其中一款名為星空版，而另一款還是延續了幾分大眾家族標志性的設計。相比之下，帕薩特Pro版的星空前臉偏運動，蜂窩狀的進氣格柵比現款位置更靠下，在一定程度上有種大眾GTI性能車的既視感。不過有一說一，結合帕薩特Pro版也會給到青色的車身涂裝，所以在一定程度上又會讓我誤以為這是大號的朗逸新銳。

 

 

而對于普通版本的帕薩特Pro來說，該車則是將底部的蜂窩狀中網換為多個橫向布局的鍍鉻飾條，說實話并不符合我自己的審美需求，不僅看著有些奇怪，而且也跟自家凌渡L的笑臉格柵有幾分相似。所以如果讓我選擇帕薩特Pro版車型的話，我更愿意接受星空版的設計。那么除了前臉的變化之外，可以看到新車型還配備了全新樣式的低風阻輪轂，同時尾部的貫穿式燈組也進行了重新設計，整體看上去要比現款更纖細，同時燈腔內的光源點綴也更能營造出不錯的科技氛圍。

 

而來到車內之后，帕薩特Pro版的內飾風格向邁騰B9靠攏，也采用了大尺寸的懸浮式中控屏，并且副駕駛一側也給到了功能比較多的娛樂屏。與此同時，可以看到帕薩特Pro的換擋機構也用上了懷擋式，同時中央扶手前方的區域也騰出了更多的儲物空間。除此之外，帕薩特Pro版的內飾用料也有明顯提升，而不變的方向盤造型和握感也是我本人比較喜歡的一種，相比其它品牌的方向盤手感來講，大眾在這方面的人體工學做的要更好一些。

 

另外在其它配置上，帕薩特Pro版也會給到驍龍8155芯片，而且從整個車機內部的UI界面，以及操作邏輯和提供的個性化功能上來看，也能夠凸顯出帕薩特對于國內市場的重視程度。除此之外，帕薩特Pro版也給到了方向盤加熱，同時還有手機無線充電、抬頭顯示系統，以及前后排具有的座椅通風加熱和按摩功能。不僅如此，帕薩特Pro版的后排座椅靠背也給到了電動調節的功能，配合上自己本身就屬于加長軸距的版本，所以更能給后排乘客營造商務座艙的既視感。

 

最后在動力系統部分，帕薩特Pro版與邁騰B9車型類似，同樣是保留了2.0T高功率、新增了1.5T Evo 2發動機。其中搭載1.5T發動機的帕薩特Pro版，在傳動系統上依然是采用了干式雙離合變速器（7擋），但對比現款的1.4T車型，會有更好的燃油經濟性和動力性能。而對于2.0T高功率版本的帕薩特Pro，該發動機依然可以爆發出162kW的最大輸出功率，同時百公里加速時間也是挺進了8秒以內（7.4秒破百）。

 

編輯總結

總體來看，現如今的上汽大眾帕薩特和一汽-大眾邁騰之間的差距已經越來越大，可以看到帕薩特Pro版所呈現出來的年輕運動風格要比邁騰B9更加明顯。不過在一些舒適性配置上，帕薩特Pro版也能夠營造出幾分商務轎車的既視感，同時比現款更好用的智能化配置，也會有效提升用戶的用車體驗。所以看到最后，大家對于新款大眾帕薩特有何不同的看法，等9月10號正式上市之后，這款車的定價又會定在多少？不妨在評論區互動起來吧。