吉利堅持了那么久的低油耗車與混動車，現(xiàn)在終于是進(jìn)入到了新階段。一臺吉利星愿，6.98萬元進(jìn)軍純電小車市場，而且這次還不是來試水，而是真正給出了能夠與比亞迪海豚對決的硬實力，這實力不僅在于車載能力，從設(shè)計到空間，再到一些工藝細(xì)節(jié)，海鷗這次可能真有對手了。

 

吉利星愿在設(shè)計上就是那種歐系味道，甚至我們可以說，它跟轉(zhuǎn)型之中的MINI更相似，大燈會有一種邊角延長而產(chǎn)生的犀利感。同時，車頭在能夠獲得撞色的情況下，還布局了較小尺寸的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，再配上前后保險杠與側(cè)裙上比較運動化的寬幅包圍，為這小車增強更多個性。

 

從側(cè)后方上來看，吉利星愿能保持不錯的延展感，這原因有二：其一，車輛的尺寸比例比較合理，4135/1805/1570mm的長寬高，保持了傳統(tǒng)兩廂掀背的俯沖運動感，但作為一臺小車，它的軸距卻長達(dá)2650mm，整體上有一種強于傳統(tǒng)掀背的修長；另一方面，懸浮式車頂也會讓車輛顯得更低趴一些，關(guān)鍵是車輛采用了這類掀背車中并不多見的寬幅C柱，這不管是視覺，還是對實際二排與儲物空間來說都相當(dāng)重要。

 

 

落入到車艙之內(nèi)，扇形效果的中控臺還是左右對稱的，唯一有點兒可惜的是，在對稱的副駕駛裝飾面板上并沒有布局液晶屏，僅僅是作為裝飾作用，另一方面，8.8+14.6英寸雙液晶屏僅僅屬于UP版本，而中控臺上標(biāo)配的則是10.1英寸觸控屏。而其他設(shè)計上，星愿采用了雙輻式撞色方向盤，換擋機構(gòu)則以小尺寸設(shè)計占用了副儀表臺的下端，撥片式換擋與右側(cè)并排的空調(diào)、駐車等常用按鍵才做起來都是很方便的。

 

 

不過，不論是哪個版本，聯(lián)合魅族打造的Flyme Auto智能互聯(lián)系統(tǒng)都保持了完整功能，從雙區(qū)域可見即可說的智能語音、覆蓋車門/車窗/空調(diào)的遠(yuǎn)程控制，到HUAWEI HiCar/Carlink/Flyme link三種手機互聯(lián)等均可實現(xiàn)，只是這更多樣擴(kuò)展的應(yīng)用商店是屬于高配車型的。另外，駕駛輔助的倒車影像、陡坡緩降是標(biāo)配，但連定速巡航都還沒有，高配倒是有540度全景影像，可它的ACC全速自適應(yīng)巡航、帶行人識別的AEB-P主動式緊急制動系統(tǒng)等功能依舊要選裝才能獲得，可它會比這個級別里傳統(tǒng)的駕駛輔助更好用，對主動安全的提升也更有效。

 

 

其他配置方面，星愿還會在舒適上提供主駕駛電動調(diào)節(jié)與前排加熱、256色氛圍燈、二排空調(diào)出風(fēng)以及“4+1”揚聲器等等；而便捷性方面，星愿還會提供電動尾門、自動頭燈、后視鏡加熱等等。

 

 

三電方面，星愿提供了標(biāo)準(zhǔn)版與UP版，分別搭載著最大功率/最大扭矩為58kW/130N·m、85kW/150N·m的電驅(qū)總成，而電池組則提供了寧德時代的30.12kWh、40.16kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航分別為310km、410km，并可在0.35小時內(nèi)完成30-80%快充。

 

底盤方面，星愿采用了后置后驅(qū)布局，前橋為麥弗遜式獨立懸架、后橋為多連桿式獨立懸架，在調(diào)校上會更加平穩(wěn)，整體效果在處置上更加靈活，能夠在保持更小轉(zhuǎn)向半徑的同時，也實現(xiàn)操控與舒適性的兼顧。

 

寫在最后

吉利星愿在設(shè)計上保持了那種兼顧的精致感，既有細(xì)節(jié)上的打磨，又有整體上的運動個性表達(dá)，這一點是許多這個級別產(chǎn)品所沒有的。更重要的是，我們都不用去一一比較，就能從星愿身上看到更出色的綜合配置，特別是像標(biāo)配智能互聯(lián)和智能駕駛的可選性方面，6.98萬元起的吉利星愿，誰會害怕？