2025年，中國新能源車滲透率首次突破50%，這個數字背后，是“油電倒掛”時代的真正到來。

隨著充電樁遍布街頭巷尾，續航輕松突破500公里，“續航焦慮”幾乎不成為購車困擾。國產力量的集體崛起與激烈的內部競爭，徹底改寫了賽場規則。

熱鬧的銷量背后，是“電動化”的逐漸完善，這也意味著“智能化”競爭正式開始，各家車企把“智能化”的概念炒得火熱，噱頭層出不窮。可當消費者真正坐進車里，卻發現城區智駕還得時刻盯著，系統急剎、誤判時有發生。

技術在進步，體驗卻沒跟上營銷節奏。

更關鍵的轉折點出現在2026年，購置稅減半、補貼政策調整，電車行業面臨著從“政策輸血”到“自我造血”的轉向。除了比智駕這項硬實力，用戶體驗這個軟實力也不容忽視。

1、2025：格局重塑、內卷與反內卷

2025年，電車成了真正的“C位”。

中國新能源汽車市場的滲透率首次突破了50%這道關口。11月，甚至沖到了59.5%。也就是說，每賣出去100輛車，接近60輛都是新能源車。

這種“油電倒掛”的背后，一方面是補能系統的完善，到2025年11月底，全國電動汽車充電基礎設施（槍）總數達到1932.2萬個，同比增長52%。換電站數量到2025年底超過5000座，全國高速公路服務區充電樁覆蓋率超過98%。

另一方面則是續航能力的持續增加，新能源車型續航普遍能跑500公里到700公里，一些高端車型甚至能突破1000公里。

更深刻的變革在于市場格局。2025年，特斯拉在中國市場的零售銷量同比下滑4.8%，至62.59萬輛，電車市場特斯拉“一枝獨秀”的時代已然終結。取而代之的，是國產力量的全面崛起與內部排位的激烈更迭。

目前，國產新能源呈現“一超多強”的態勢，其中比亞迪是無人能撼動的超級霸主。

根據乘聯會公布的2025年1-12月新能源廠商零售銷量排行榜，比亞迪汽車以348.45萬輛的累計銷量穩居榜首，雖然同比下滑6.3%，但市場份額依然高達27.2%，是唯一一家銷量超300萬輛的車企。

榜首之外的座次排列在2025年迎來重新洗牌。部分傳統車企轉型見效，在新能源賽道快速增長。吉利汽車以156.46萬輛位居第二，同比暴漲81.3%，市場份額達到12.2%，主要靠吉利銀河等多個新能源品牌拉動。長安汽車以78.91萬輛排名第三，同比增長26.8%。

值得注意的是，新勢力品牌中“黑馬”頻出。零跑汽車以52.95萬輛排名第八，同比暴漲86.3%，成為新勢力中的最強黑馬。小米汽車則以41.18萬輛的成績首次進入新能源廠商銷量榜，排名第十，同比暴漲200.9%。而2024年還在榜上的理想等則不見身影。

圖片來源：乘聯會