近年來，得益于電動化、智能化技術(shù)在汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，中國品牌得以強勢崛起。據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)：今年1-5月乘用車?yán)塾嬩N量976.5萬輛，增長8.5%；其中中國品牌乘用車銷量598.7萬輛，同比增長25.2%，市場份額已到61.3%，同比上升8.2個百分點，合資品牌的市場份額在不斷收縮。

在合資品牌整體銷量下滑的背景下，有一家合資車企卻成為中流砥柱。

今年1-5月，東風(fēng)日產(chǎn)批售量28萬輛，同比小幅增長3.8%，是主流合資品牌中唯一同比正增長的汽車企業(yè)，在一片唱衰合資的聲音中顯得格外顯眼。東風(fēng)日產(chǎn)在激烈的市場競爭中扛住了壓力，穩(wěn)扎穩(wěn)打，交出了一份高含金量答卷。這也意味著，東風(fēng)日產(chǎn)的“轉(zhuǎn)型”之路成果已開始顯現(xiàn)。

用戶超1600萬，創(chuàng)造多個行業(yè)紀(jì)錄

21年間，東風(fēng)日產(chǎn)從無到有、由弱到強。一直以來，依靠的就是一支敢打敢拼的東風(fēng)日產(chǎn)團隊，他們不僅勇于適應(yīng)時代堅定轉(zhuǎn)型，而且還創(chuàng)造了諸多“東風(fēng)日產(chǎn)速度”。

從2003年6月16日，東風(fēng)日產(chǎn)首款產(chǎn)品陽光（SUNNY）下線伊始，東風(fēng)日產(chǎn)便開始了自己的傳奇歷程。

2008年，僅用5年時間，東風(fēng)日產(chǎn)便達成100萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，創(chuàng)造行業(yè)最快達成紀(jì)錄。

2013年，僅用10年時間，東風(fēng)日產(chǎn)達成累計450萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，再次刷新行業(yè)速度紀(jì)錄。

2018年，東風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)1000萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)，創(chuàng)最快行業(yè)紀(jì)錄。

2022年，時隔4年之后，東風(fēng)日產(chǎn)再次高質(zhì)量邁過1500萬規(guī)模大關(guān)，成為國內(nèi)最快達成1500萬的合資車企。

東風(fēng)日產(chǎn)1600萬輛整車產(chǎn)銷達成

2024年6月16日，在東風(fēng)日產(chǎn)廣州總部基地，隨著探陸兩驅(qū)6座新級別車型的矚目登場，東風(fēng)日產(chǎn)1600萬整車產(chǎn)銷宣告正式達成。又一舉創(chuàng)造了多個合資企業(yè)新紀(jì)錄：

國內(nèi)最快達成1600萬輛的合資車企，僅用時21年。同樣是實現(xiàn)這一規(guī)模，上汽大眾用時34年，一汽-大眾用時27年，僅有上汽通用同樣用時21年能與之媲美。

迄今唯一達成1600萬輛整車銷量的日系合資車企。與此同時，一汽豐田與廣汽本田剛剛邁過1000萬輛大關(guān)，廣汽豐田正在向1000萬輛大關(guān)沖擊。

1600萬輛背后，是全方位的體系力支撐

東風(fēng)日產(chǎn)廠區(qū)

中國汽車行業(yè)正面臨百年未有之大變局，中國新能源車型的強勢崛起給合資車企帶來激烈沖擊。創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型成為所有車廠面對的難題，在這樣的大環(huán)境下，東風(fēng)日產(chǎn)也不能獨善其身，但在不少車廠舉步維艱的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)卻逆流而上，屹立潮頭，不僅果斷轉(zhuǎn)型，還用最快的時間實現(xiàn)了對大多數(shù)車企累計銷量的超越。

這種能力來自于企業(yè)百折不撓的信念：“東風(fēng)日產(chǎn)逢山開路，遇水搭橋，勇往直前，無論遇到怎樣的困難和危機都絕不言棄。”這也是東風(fēng)日產(chǎn)成立21年以來一直奉行的“狼性文化”。